以充電網(wǎng)創(chuàng)新破解新能源發(fā)展難題

特來電加快探索車網(wǎng)融合互動，充分釋放電動汽車作為可調(diào)節(jié)負荷作用，助力新型電力系統(tǒng)建設

將車輛停到指定區(qū)域后，自動泊車機器人會在35秒內(nèi)將車輛送至停車庫指定位置。當車輛被放置完畢，充放電機器人會自動連接，由數(shù)字化系統(tǒng)按需分配，讓電動汽車對大樓提供持續(xù)穩(wěn)定的電源。

在特來電記者看到了汽車給辦公大樓供電的“黑科技”。依托V2G（車輛到電網(wǎng)）技術，數(shù)百輛電動汽車變身為一個巨大的“移動儲能池”。目前，每天只需要300輛車各提供10度電，就可以為大樓解決近一半的能耗，每位車主還可以享受每度電差價1．2元的收益。

“從過去的單向充電，到如今的反向放電，電動汽車成為大樓中十分重要的可調(diào)節(jié)負荷，再疊加梯次儲能，讓整座大樓成為大電網(wǎng)中的一個柔性調(diào)節(jié)節(jié)點，可配合電網(wǎng)削峰填谷，幫助提高城市電網(wǎng)供電可靠性，在新型電力系統(tǒng)中將發(fā)揮重要作用?！碧貋黼姸麻L于德翔表示。

黨的二十屆四中全會提出，“全面增強自主創(chuàng)新能力，搶占科技發(fā)展制高點，不斷催生新質(zhì)生產(chǎn)力”。新能源汽車是我國汽車工業(yè)換道超車的重要發(fā)力領域。2024年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛，連續(xù)10年位居世界首位。截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達3689萬輛，占汽車總量比重達10．27％。

支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“問鼎”全球的，既有“三電”等核心零部件的持續(xù)突破，也有充電基礎設施企業(yè)一次次在產(chǎn)業(yè)“無人區(qū)”中的大膽創(chuàng)新。作為我國最早一批投身充電行業(yè)的民營企業(yè)，特來電便是其中之一。截至2025年8月，特來電運營充電站達5．7萬座，公共充電樁數(shù)量為82．1萬臺，以32％的市場份額占據(jù)行業(yè)榜首，充電量、用戶規(guī)模等核心指標均位居全國第一。

當前，新能源汽車加速疾馳，疊加能源轉(zhuǎn)型的不斷提速，給充電行業(yè)帶來全新的挑戰(zhàn)。特來電以充電網(wǎng)理念為引領，持續(xù)推進技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，加快由充電服務商向新能源生態(tài)運營商進化。

“充電網(wǎng)通過高低壓設備集成、智能調(diào)控及AI算法，實現(xiàn)車網(wǎng)互動、有序充電，聚合電動汽車儲能資源，提升配網(wǎng)承載與綠電消納能力，是新型電力系統(tǒng)的新載體?！庇诘孪杞榻B。

滿足新能源汽車充電只是充電網(wǎng)的“基礎功能”。特來電依托充電大數(shù)據(jù)，構建兩層防護安全體系，對電動汽車“燒車”隱患做到可監(jiān)視、可預警、可控制、可追溯。目前，該體系完成20億參數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡分析256維電池特征，高危充電阻斷準確率已達到99．9％。

相較燃油車時代的加油站，充電基礎設施所扮演的角色更像是一個鏈接交通系統(tǒng)和能源系統(tǒng)的樞紐，而非簡單的能量補給站。這就決定了充電網(wǎng)不會像加油站一樣“孤立”存在，而是實時與周邊電網(wǎng)保持高度“互動”。

以充電網(wǎng)為基礎，特來電搭建能夠支撐多網(wǎng)融合的技術平臺。以最新發(fā)布的“光儲充放＋車網(wǎng)互動＋虛擬電廠深入融合的園區(qū)零碳新架構”為例，能夠?qū)⒎植际焦夥δ?、柔性負荷與園區(qū)電動車整合為“微網(wǎng)智能體”，實現(xiàn)現(xiàn)貨交易及輔助服務和需求響應等多類型市場的自動決策。同時，能將園區(qū)通勤車、物流車轉(zhuǎn)化為移動儲能單元，實現(xiàn)“光儲充放檢”一體化，顯著提升綠電就地消納率與電網(wǎng)調(diào)節(jié)靈活性。

任何平臺和軟件能力的提升都離不開硬件的支撐。作為由制造業(yè)企業(yè)特銳德孵化出的企業(yè)，特來電同樣高度重視產(chǎn)品技術創(chuàng)新。

近日，特來電發(fā)布了中國首個具備完整自主知識產(chǎn)權的AI免維護充電模塊，讓充電網(wǎng)擁有了強大的“中國芯”和“智慧腦”。

“模塊應用了由特來電與極海半導體聯(lián)合開發(fā)的全國產(chǎn)MCU芯片，從芯片到模塊，完全國產(chǎn)化，是全球首款AI充電模塊?！碧貋黼姽β逝c控制產(chǎn)品線總經(jīng)理于越介紹，模塊能夠?qū)崿F(xiàn)針對不同車型，自動調(diào)整最優(yōu)充電模式。同時，具備設備健康評估與壽命預測功能，通過全天候監(jiān)控設備自身的“身體狀況”，提前預測可能出現(xiàn)的故障，提高運維效率。

前不久，國家發(fā)展改革委等六部門聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，明確提出到2027年底，全國將建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務能力翻倍增長。

布局更多充電樁的同時，不斷突破充電效率“極限”亦是充電行業(yè)共同努力的方向。特來電針對不同類型車輛的充電需求，持續(xù)開發(fā)功率更高、充電更快的充電產(chǎn)品和解決方案。最新發(fā)布的10千伏中壓4兆瓦一體化全矩陣超充產(chǎn)品，是目前單體最大功率的超充系統(tǒng)。搭配兆瓦級液冷終端，支持單槍最大充電功率2兆瓦，重卡也可以實現(xiàn)“十分鐘滿電”，有效破解了新能源重卡的充電痛點，助推行業(yè)進入“油電同速”時代。

“我們將深入貫徹落實黨的二十屆四中全會精神，始終堅持‘不是市場需要什么，我們就開發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場就需要什么’的創(chuàng)新理念，用技術推動變革，持續(xù)引領行業(yè)和產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展?！庇诘孪璞硎荆磥砦迥晏貋黼妼⑦M一步加大充電網(wǎng)建設，支撐大規(guī)模電動汽車的充電需求，同時加大充電網(wǎng)技術迭代，優(yōu)化“低谷充電、高峰賣電”智慧調(diào)度，構建覆蓋全國充電網(wǎng)的最大能源數(shù)據(jù)平臺，為中小民營充電運營商賦能。（青島日報／觀海新聞記者 孫欣）