青島日報社/觀海新聞訊 13日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設(shè)、中鐵十局青島公司施工的沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程上跨膠濟、膠新鐵路立交橋鋼箱梁圓滿完成轉(zhuǎn)體施工。作為全省最大135 110米非等跨T構(gòu)鋼箱梁涉鐵轉(zhuǎn)體橋，該關(guān)鍵節(jié)點的完成徹底清除了制約全線通車的核心瓶頸，也為全國同類高難度涉鐵轉(zhuǎn)體工程提供了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗。

三重硬核挑戰(zhàn)疊加 施工難度全國罕見

此次上跨膠濟、膠新鐵路立交橋位于膠州市北外環(huán)西附近，全長275米。轉(zhuǎn)體橋采用“135 110米非等跨T構(gòu)”鋼箱梁設(shè)計，重量分布天然不均，轉(zhuǎn)體階段需要通過反復(fù)調(diào)整配重來應(yīng)對應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換、支座受力不平衡的失穩(wěn)風(fēng)險，施工控制難度遠(yuǎn)大于同重量的等跨橋；且橋梁位于曲線段，鋼箱梁的拼接、焊接需隨曲線弧度精準(zhǔn)到毫厘，2萬噸的“空中巨無霸”在曲線段轉(zhuǎn)體，就像在“彎道上拼鋼積木”。

同時，施工需在鐵路運行“天窗期”內(nèi)完成，即在鐵路無車的短暫間隙，跨越“鋼鐵動脈”上空完成精密操作，任何差池都可能影響鐵路運行，這種“規(guī)模曲線涉鐵”的高難度場景疊加，在全國同類工程中極為罕見，施工面臨“施工技術(shù)要求高、安全控制難度大、天窗時間短”等多重挑戰(zhàn)。

“科技賦能工藝優(yōu)化”破解轉(zhuǎn)體施工難題

面對橋梁轉(zhuǎn)體施工“硬核挑戰(zhàn)”，項目建設(shè)團隊打出“科技賦能工藝優(yōu)化”組合拳。施工前，應(yīng)用BIM技術(shù)搭起“數(shù)字橋梁”，全流程模擬轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝、支架搭設(shè)、鋼筋預(yù)應(yīng)力布置等各環(huán)節(jié)，理清鋼筋與鋼棒縱橫像“亂麻”般交錯的墩梁結(jié)合處，將誤差控制在毫米級；采用機器人焊接作業(yè)，并加大焊縫檢測力度，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；針對鋼箱梁與混凝土面板“難貼合”的問題，創(chuàng)新采用“鋼螺栓超高性能混凝土”工藝，給“鋼骨架”牢牢裹上“混凝土肌肉”。

精準(zhǔn)操控協(xié)同作戰(zhàn) 毫米級精度完成跨鐵轉(zhuǎn)體

轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場，建設(shè)團隊經(jīng)過前期13度試轉(zhuǎn)體全面檢驗系統(tǒng)可靠性后，正式啟動轉(zhuǎn)體作業(yè)。隨著指令下達(dá)，28根預(yù)埋鋼絞線同步牽引，以球鉸為軸心，借助計算機系統(tǒng)實時精準(zhǔn)控制，2萬噸的“空中巨無霸”歷經(jīng)65分鐘平穩(wěn)完成73度旋轉(zhuǎn)，與主線精準(zhǔn)合攏。整個過程銜接有序，對接精度達(dá)到毫米級標(biāo)準(zhǔn)，圓滿完成跨越任務(wù)。

下步，交發(fā)集團將以此次成功轉(zhuǎn)體為契機，加速推進后續(xù)工程收尾，確保年底前實現(xiàn)全線貫通。同時立足交通強國建設(shè)目標(biāo)，在“十五五”交通基建提質(zhì)升級的浪潮中，持續(xù)深耕區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)，為全國交通基建高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多實踐智慧與國企力量。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）