青島日報社／觀海新聞11月10日訊 11月9日，濰宿高鐵至青島連接線又一控制性工程——桃園隧道順利貫通，這是繼北安隧道、東尚隧道之后，全線貫通的第三座隧道，項目建設(shè)取得又一階段性進展。

桃園隧道位于架梁關(guān)鍵線路上，全長940米，全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，其中Ⅴ級圍巖占比高達88．3％，最大埋深僅37．3米，地質(zhì)條件復(fù)雜，且臨近高壓電塔、風(fēng)機、養(yǎng)殖場等設(shè)備設(shè)施及建構(gòu)筑物，外部環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險高。

項目開工以來，濟青高鐵公司組織參建單位，聚焦施工核心難點與潛在風(fēng)險，科學(xué)規(guī)劃、精細管理、科創(chuàng)賦能，確保了隧道順利貫通。一是優(yōu)化施工組織，由單向掘進調(diào)整為雙向掘進，同時增加明洞段襯砌工作面，提前完成明洞、洞門施工；二是積極推進機械化、信息化、智能化建造技術(shù)，配置三維激光掃描儀、自行仰拱液壓棧橋、智能二襯臺車等工裝設(shè)備，有效控制超欠挖，提高模筑混凝土質(zhì)量；三是結(jié)合地質(zhì)條件、超前預(yù)報、監(jiān)控量測、工裝配備等情況，組織召開專家會，合理調(diào)整爆破參數(shù)、開挖進尺和安全步距，在有效控制地表沉降對既有設(shè)備、建構(gòu)筑物影響的同時，保障施工工效。

濰宿高鐵至青島連接線全長108．78公里，設(shè)計時速350公里，總投資237億元，計劃2028年6月具備通車條件。目前，項目多項關(guān)鍵節(jié)點相繼突破，路基工程加速推進；橋梁下部結(jié)構(gòu)、控制性工程大跨度連續(xù)梁相繼完成，全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段；隧道工程穩(wěn)步推進，架梁通道上的隧道陸續(xù)貫通；四電房屋全面啟動，目前已有1座中繼站封頂。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）