■第二座40萬噸礦石碼頭投產(chǎn)，創(chuàng)全國首個(gè)40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個(gè)雙40萬噸礦石碼頭紀(jì)錄

山東港口青島港：描繪世界一流港口新圖景

10月27日，隨著載有巴西淡水河谷鐵礦石的30萬噸礦石船舶“雙子座”輪靠泊董家口港區(qū)礦石碼頭D31泊位，遠(yuǎn)程操控員依托智能高效的自動(dòng)化設(shè)備開啟第一抓斗作業(yè)，山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產(chǎn)。

“雙子座”輪（左）靠泊董家口港區(qū)礦石碼頭D31泊位。

這一重大突破，讓青島港成為全國首個(gè)擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個(gè)擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，不僅是青島國際航運(yùn)中心建設(shè)的新跨越，更是中國超大型干散貨碼頭建設(shè)與運(yùn)營的新高峰，對(duì)推動(dòng)港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

“十四五”時(shí)期，作為世界第四大港、中國第二大外貿(mào)口岸，青島港發(fā)揮山東港口一體化改革的資源稟賦優(yōu)勢，持續(xù)升級(jí)港口基礎(chǔ)設(shè)施，加密“一帶一路”優(yōu)勢航線，以優(yōu)越的地理位置、完善的樞紐功能、強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)，不斷提升服務(wù)中國和全球經(jīng)濟(jì)的能力。

雙40萬噸碼頭集群發(fā)力

港口基礎(chǔ)設(shè)施是國際航運(yùn)中心的物理基石和效率引擎，是強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈延伸拓展的關(guān)鍵舉措。

現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)由巨型集裝箱船、油輪和散貨船主導(dǎo)，國際船舶的大型化趨勢越來越明顯，港口只有擁有足夠深的航道和泊位，才能讓這些“巨無霸”安全進(jìn)出和停靠，吸引船公司、船舶管理、金融貿(mào)易等航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈集聚。

2015年，董家口港區(qū)首座40萬噸礦石碼頭接卸首艘40萬噸級(jí)大船，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時(shí)代”，截至2025年9月接卸數(shù)量超460艘次，持續(xù)領(lǐng)跑全國沿海港口。如今，隨著青島港第二座40萬噸礦石碼頭等項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，“再造一個(gè)青島港”的藍(lán)圖正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

青島港第二座40萬噸礦石碼頭位于董家口港區(qū)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)西防波堤外側(cè)開敞式碼頭區(qū)，投產(chǎn)運(yùn)營后新增碼頭通過能力1600萬噸／年，提升堆存能力1000萬噸，助力“雙40萬泊位”年通過能力突破5600萬噸，相當(dāng)于為我國鋼鐵企業(yè)搭建了一條“全天候、高效率”的鐵礦石運(yùn)輸大動(dòng)脈，為保障國家能源資源安全筑牢“海上屏障”。

值得關(guān)注的是，此次投產(chǎn)的新碼頭也是全國首個(gè)40萬噸干散貨數(shù)智碼頭，集成5G、人工智能、云計(jì)算等前沿技術(shù)，率先開發(fā)應(yīng)用智能化的干散貨碼頭通用操作系統(tǒng)（iGTOS），依托云港通、玉衡平臺(tái)建立安全可控、服務(wù)便捷的集疏運(yùn)管控體系，將實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)經(jīng)營過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測、智慧決策和數(shù)字化感知，持續(xù)助力安全本質(zhì)化、全過程自動(dòng)化、全區(qū)域信息化、全鏈條智慧化。同時(shí)，碼頭將配備最先進(jìn)、最智能的干散貨專業(yè)設(shè)備，具備卸船、裝車、混配、臨港供料等全工藝自動(dòng)化流程，實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)、堆取料機(jī)、門機(jī)、裝車樓等全機(jī)種的自動(dòng)控制，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)超大型干散貨碼頭數(shù)智化運(yùn)營的空白，更樹立了從“傳統(tǒng)作業(yè)”向“智慧服務(wù)”轉(zhuǎn)型的新范式。

兩座40萬噸礦石碼頭將聯(lián)動(dòng)形成“比翼雙飛四十萬、世界一流礦碼頭”新格局，實(shí)現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏港功能，助力青島港打造最大“礦石超市”，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)國家大宗物資運(yùn)輸?shù)哪芰λ?，保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

“從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了從‘規(guī)模擴(kuò)張’向‘智慧賦能’的轉(zhuǎn)型跨越?！鼻鄭u港投資發(fā)展部副部長于志濤介紹，隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運(yùn)營，青島港將不斷增強(qiáng)碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉儲(chǔ)、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，助力我國向“鋼鐵強(qiáng)國”不斷邁進(jìn)，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、服務(wù)國家戰(zhàn)略作出新的更大貢獻(xiàn)。

織密國際物流大通道

航線是評(píng)價(jià)國際航運(yùn)中心地位的關(guān)鍵指標(biāo)，不僅帶來貨物大進(jìn)大出，更驅(qū)動(dòng)服務(wù)能級(jí)和樞紐能級(jí)的全面躍升。

在青島港生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，多塊拼接屏組成的“生產(chǎn)大腦”正精準(zhǔn)呈現(xiàn)五大港區(qū)的繁忙作業(yè)場景，各類大船滿載貨物迎來送往，駛向全球各地，生動(dòng)展現(xiàn)了我國外貿(mào)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。屏幕上不斷刷新的生產(chǎn)數(shù)據(jù)與船舶動(dòng)態(tài)，背后是一條條國際物流大通道的持續(xù)拓展與暢通。

“十四五”期間，青島港持續(xù)加密航線，構(gòu)建起通達(dá)180多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口的航線網(wǎng)絡(luò)，集裝箱航線總數(shù)超過230條，海鐵聯(lián)運(yùn)線路增至86條，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)箱量保持全國領(lǐng)先，在航運(yùn)版圖刻下了“核心樞紐”的鮮明坐標(biāo)。

透過青島港的航線網(wǎng)絡(luò)布局，還可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢——新開航線正明顯向共建“一帶一路”國家傾斜，反映了航運(yùn)業(yè)更深層次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

今年以來，青島港持續(xù)開辟和加密遠(yuǎn)洋干線和直達(dá)航線，共新增15條集裝箱航線和3條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，涵蓋東南亞、中東等“一帶一路”及中南美等新興市場區(qū)域，同時(shí)打造“前港后站、一體運(yùn)作”海鐵聯(lián)運(yùn)模式，為中國出口企業(yè)開辟了新通道。

前不久，滿載巴西紙漿的“傳威麗娜”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊青島港西聯(lián)公司紙漿碼頭進(jìn)行紙漿卸船作業(yè)，并在返程時(shí)裝載國產(chǎn)商品前往比利時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)“來有貨源、去有貨源”的雙向暢通，達(dá)到“進(jìn)口原料快進(jìn)、出口成品快出”的物流閉環(huán)，為“中國制造”高效出海、快速融入全球市場提供有力支撐。

“我們打通了‘巴西—青島—比利時(shí)’國際物流大通道，為腹地企業(yè)出口設(shè)備、工程機(jī)械等物資以及進(jìn)口紙漿原料等搭建高效海運(yùn)鏈路?！鼻鄭u港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長杰介紹，紙漿貨種國際物流大通道的順暢貫通，正是青島港織密雙向物流網(wǎng)絡(luò)的生動(dòng)注腳。

交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，青島港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4．98億噸，同比增長2．4％；實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量2205萬標(biāo)箱，同比增長7．4％。

以堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)與智慧的軟件系統(tǒng)為雙翼，以通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)為脈絡(luò)，青島港在國家戰(zhàn)略與全球貿(mào)易的宏大格局中錨定更高坐標(biāo)，為青島國際航運(yùn)中心建設(shè)注入源源不斷的新力量。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）