當(dāng)然，除了這種調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)、掌控全局的能力外，在攻堅(jiān)的最前線，也能看到陳驪醒睿智的身影：

　　在飛機(jī)首飛前一周的一天，試飛員在飛機(jī)試滑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)剎車(chē)壓力建壓慢，這一下子讓團(tuán)隊(duì)的心提到了嗓子眼。陳驪醒從全局出發(fā)，明確一定要查出原因，讓試飛員放心安全飛行；同時(shí)，連夜組織一飛院和相關(guān)成品廠排故。在發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)轟鳴的環(huán)境條件下，陳驪醒和技術(shù)人員一起進(jìn)行機(jī)上試驗(yàn)、試驗(yàn)室試驗(yàn)查找原因，數(shù)次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析故障，憑借深厚的功底，從細(xì)節(jié)入手，提出技術(shù)分析思路，并通過(guò)驗(yàn)證試驗(yàn)，確定了故障原因。此后，他和大家一道制定解決方案，經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的連續(xù)夜戰(zhàn)，終于圓滿解決了問(wèn)題。在微涼的晨曦中，陳驪醒顧不上休息，又前往試飛團(tuán)與試飛員進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)，詳細(xì)說(shuō)明技術(shù)問(wèn)題解決情況……

　　類似救急的事，在某型機(jī)研制中再平常不過(guò)。實(shí)在推進(jìn)不下去的時(shí)候，科研人員就會(huì)找到陳驪醒。在大家心目中，陳驪醒不僅具有駕馭整體的“大能力”，而且善于“工細(xì)活”，能夠帶領(lǐng)大家處理細(xì)節(jié)性技術(shù)問(wèn)題。

　　線束敷設(shè)是該型機(jī)研制中的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)工作，既要求系統(tǒng)間干擾小，還要便于檢查和維修，最重要的是要防止線束機(jī)械磨損或損壞，提高線束安全性和可靠性。然而，在進(jìn)行飛控操縱機(jī)構(gòu)上的線束敷設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)員遇到了困難：由于腳蹬機(jī)械運(yùn)動(dòng)行程需達(dá)到一定距離，腳蹬上的傳感器線束必須留有充分的長(zhǎng)度余量，且線束隨著腳蹬處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而腳蹬周?chē)臻g布置有液壓管路。如何才能避免線束機(jī)械磨損？周?chē)臻g沒(méi)有合適的卡箍安裝點(diǎn)，線束如何固定？針對(duì)這些問(wèn)題，在場(chǎng)的主任師、設(shè)計(jì)員集智攻關(guān)，都未能找到有效的解決方案。最終，他們向陳驪醒匯報(bào)了該技術(shù)問(wèn)題。

　　陳驪醒耐心詢問(wèn)了相關(guān)技術(shù)人員，分析了技術(shù)圖紙，查看了飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，最后組織了工作研討，指出該問(wèn)題癥結(jié)是中央操縱機(jī)構(gòu)成品與飛機(jī)線束間界面不清晰。然后，他指示在中央操縱機(jī)構(gòu)成品與飛機(jī)線束間設(shè)立分離面，并對(duì)線束在成品上綁扎固定的路徑和需要考慮的因素進(jìn)行了指導(dǎo)，問(wèn)題迎刃而解！

　　29年的航空生涯，陳驪醒收獲了“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”、“國(guó)務(wù)院享受政府特殊津貼專家”、“國(guó)防科技工業(yè)511人才工程人選”等一個(gè)個(gè)頭銜，但他更加看重的是飛機(jī)型譜多元化發(fā)展，“我喜歡看鷹展翅高飛的樣子，更渴望親手將我們的戰(zhàn)鷹托舉藍(lán)天?！?/p>