5萬元至7萬元檔
●威志：最低價(jià)5.78萬
從外觀上講，威志秉承了豐田NBC平臺(tái)車型一貫的風(fēng)格，根據(jù)以往天津一汽的經(jīng)
驗(yàn)，應(yīng)該維修保養(yǎng)都不算太貴，經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。
百公里理論油耗：5.2，實(shí)際油耗：6.5L－7 L
節(jié)油理由：車重比較輕，僅僅只有965公斤。威志的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是1.3L
16氣門DOHC雙頂置凸輪軸豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為64kW，最大扭矩為110N ?m。低速大扭矩是豐田8A最大的節(jié)油原因。
●Rio千里馬：最低價(jià)6.88萬
作為起亞的新一代全球戰(zhàn)略車型，Rio的整體設(shè)計(jì)沿襲了起亞品牌內(nèi)涵，可以說十分符合中國“i世代”一族對車的需求。
百公里理論油耗：5.7，實(shí)際油耗：6.8L－7.3L
節(jié)油理由：雖然整車質(zhì)量超過了1噸，但Rio千里馬的45升油箱卻能在等速情況下行駛超過700公里。其1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率能夠達(dá)到70千瓦，最大扭矩能夠達(dá)到124牛?米。
●捷達(dá)：最低價(jià)7.58萬
捷達(dá)車型技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用、實(shí)用性強(qiáng)，并且在中國市場銷售多年，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，維修方便而且費(fèi)用低廉，因此受到眾多家庭消費(fèi)者的青睞。
百公里理論油耗:7.1L，實(shí)際油耗：7.9L－8.8L
節(jié)油理由：作為大眾車型，捷達(dá)車重只有1105KG。雖然8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)。但作為家庭用車，捷達(dá)穩(wěn)定的質(zhì)量加上不算太高的油耗水平應(yīng)該還是可以算作省油實(shí)惠車型之列。
●新POLO勁情：最低價(jià)8.38萬
在外形上，POLO勁情在繼承了上一代POLO( 報(bào)價(jià); 圖片)圓潤的造型風(fēng)格基礎(chǔ)上，線條處理更加利落、成熟，整體氣質(zhì)強(qiáng)悍、干練、動(dòng)感十足。
百公里理論油耗:5.0L，實(shí)際油耗：6.8L－7.6L
1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率55千瓦，最大扭矩為110牛?米，其先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)使這套16V-HLD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的燃油利用率得到大大提升，在車重更重的情況下，其油耗可以達(dá)到甚至優(yōu)于日系車的水平。而在排放上，完全滿足現(xiàn)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了歐Ⅵ排放水平。
●福美來2代 ：最低價(jià)8.98萬
與前一代福美來相比，福美來2代顯得更加沉穩(wěn)長4466mm、寬1705mm、高1410mm，給人以大氣之感。
百公理論油耗：5.5L，實(shí)際油耗：6.8L-7.6L
節(jié)油理由：福美來2代搭載了專門定制、調(diào)校的新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM
Ⅱ型發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速比較低，并采用E-CVT變速箱，不但提升了整車的動(dòng)力性能，更保持了福美來經(jīng)濟(jì)省油的特性。
●飛度1.5CVT：最低價(jià)9.98萬
廣州本田飛度兩廂轎車以時(shí)尚亮麗的外形、令人驚嘆的超大空間、同級別車型中最高的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了消費(fèi)者的喜愛。
百公里理論油耗：5.2L，實(shí)際油耗：6.5L－7.5L
節(jié)油理由：車身鋼板比較薄，外形流暢，車身風(fēng)阻系數(shù)小。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量比較高。電子液壓助力也減少了動(dòng)力損失。1.5L
VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79kW，最大輸出扭矩為143N?m，油耗較低。
●思域：最低價(jià)12.88萬
國產(chǎn)的 civic
是與國際同步的第八代，并結(jié)合中國的使用條件和消費(fèi)者的駕駛與審美習(xí)慣進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，前部本田碩大的標(biāo)志以及流線型的設(shè)計(jì)是CIVIC的重要特點(diǎn)。
百公里理論油耗：5.5L，實(shí)際油耗：6.9L－7.9L
節(jié)油理由：同類車型中車重最輕，只有1210KG,205寬胎配備，穩(wěn)重感好。思域搭載全新開發(fā)的1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣吸入量在最佳狀態(tài)，雖然排量高達(dá)1.8，卻比較節(jié)油。
