上周末，在汽車市場上沉寂許久的東風(fēng)悅達(dá)起亞突然宣布全線降價(jià)，旗下4大系列共24款產(chǎn)品最大幅度達(dá)到3.2萬元。起亞的降價(jià)引起了連鎖反應(yīng)，北京市場上與賽拉圖、Rio千里馬有競爭關(guān)系的車型也隨之迅速調(diào)整了價(jià)格，業(yè)內(nèi)專家估計(jì)，8萬元至15萬元的韓系車和日系車有可能在近期再次大幅
度調(diào)整價(jià)格。
起亞降價(jià)掀起新降價(jià)風(fēng)
雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞方面表示降價(jià)的原因主要是由于第2工廠即將投產(chǎn)而降低成本，但業(yè)內(nèi)不少專家認(rèn)為，包括現(xiàn)代及起亞在內(nèi)的韓系車今年市場表現(xiàn)不盡如人意是導(dǎo)致降價(jià)的主要因素。
從剛過去的4月份看，韓系車在中國市場的主要代表北京現(xiàn)代銷量下滑至17632輛，排名首次跌出主要乘用車廠家前10位。作為北京現(xiàn)代主力車型的伊蘭特也跌出了十大暢銷車型行列，銷售明顯落后于凱越、�？怂�，甚至與福美來、比亞迪F3相比也相差較遠(yuǎn)。今年雖然北京現(xiàn)代的銷售壓力并不是很大，但3、4月較差的銷售成績也讓這31萬輛的年銷售任務(wù)變得更加嚴(yán)峻。
有消息靈通人士透露，北京現(xiàn)代正在醞釀?dòng)忠淮蔚慕祪r(jià)活動(dòng)。雖然沒有透露更多的相關(guān)內(nèi)容，但今年年初重新推出的sonata御翔顯然市場認(rèn)同度依然不高已經(jīng)成為共識(shí)，市場上的讓利程度依然在不斷進(jìn)行，除了降價(jià)似乎已別無他法。
日韓車系喪失價(jià)格優(yōu)勢
廠商的銷售任務(wù)很大程度上轉(zhuǎn)嫁給了各地的經(jīng)銷商，北京地區(qū)的現(xiàn)代經(jīng)銷商就表示，每個(gè)月的銷售壓力非常大，所以不得不增加促銷的力度。剛剛上市的伊蘭特sports由于銷路不是很好，所以這兩個(gè)月的讓利幅度已經(jīng)由5000元增加到了8000元。
“一個(gè)月只能賣三四十臺(tái)車，還是虧本在賣�！币患医�(jīng)銷商在與記者溝通時(shí)，忍不住訴苦道，“近兩年車市競爭加劇，價(jià)格一再下跌，韓系車當(dāng)年的優(yōu)勢逐年在喪失�！�
不但是韓系車的經(jīng)銷商在抱怨，部分日系車的經(jīng)銷商也在訴苦�！癈IVIC的價(jià)格被東風(fēng)本田定得太高了，比其他競爭對(duì)手貴了差不多2萬塊錢，我們不得不每天花大量的時(shí)間和客戶在讓利幅度上扯皮。銷售壓力還是比較大的，每個(gè)月必須要賣出去100多臺(tái)才能達(dá)到要求，而對(duì)我們來說只有加大優(yōu)惠幅度來吸引客戶�！�
而目前，北京市場上本田CIVIC的讓利幅度已經(jīng)接近1.8萬元，手動(dòng)基本型的最低價(jià)格已經(jīng)下挫到12.88萬元，廣州本田的思迪也有超過1.5萬元的優(yōu)惠幅度。豐田花冠、日產(chǎn)騏達(dá)等也都有超過1萬元的優(yōu)惠。
企業(yè)暗攢實(shí)力準(zhǔn)備出手
與現(xiàn)代準(zhǔn)備醞釀市場大動(dòng)作相同的是，部分日系車企業(yè)已經(jīng)在給自己的經(jīng)銷商打降價(jià)的預(yù)防針了。東風(fēng)本田的經(jīng)銷商就告訴記者，就在前幾天廠家方面已經(jīng)告訴他們要縮小一下優(yōu)惠的幅度，并對(duì)該幅度進(jìn)行了統(tǒng)一的調(diào)整，這種策略被經(jīng)銷商普遍認(rèn)為是收回拳頭準(zhǔn)備給市場以強(qiáng)有力的一擊。
豐田在推進(jìn)卡羅拉上市的同時(shí)正在拉低花冠的銷售價(jià)格，目前花冠的優(yōu)惠已經(jīng)超過1萬元，這在花冠上市兩年來的歷史上還是第一次突破1萬元優(yōu)惠。而豐田又將在中國市場推出1.6升排量的花冠，價(jià)格調(diào)整已經(jīng)在所難免。
可以預(yù)見的是，即東風(fēng)悅達(dá)起亞大幅度優(yōu)惠之后，北京現(xiàn)代以及東風(fēng)本田、一汽豐田等都可能會(huì)在近期內(nèi)對(duì)旗下車型價(jià)格作出調(diào)整。
