早在去年12月份，記者從上海大眾有關人士處獲悉，上汽正在向大眾爭取斯柯達系列車型的生產權。1月31日記者從上海大眾內部人士處獲悉，雙方的協(xié)商已經結束，斯柯達將確定由上海大眾投產。至于雙方一直在爭奪的帕薩特B6生產權，一汽大眾方面表示，目前還沒有明確的結果，但是一汽大眾肯定會在明年之前投產一款B級車，產品
代號也為B6。
上海大眾對外關系科經理顧煥接受記者采訪時表示，對斯柯達是否引入上海大眾生產目前還無可奉告。但他同時強調：“斯柯達本來就屬于大眾，引入上海大眾生產是很正常的事情�！�
上海大眾目前還沒有向外界公布其2005年投產的新車型計劃。但是從上月開始越來越多的傳言表示，斯柯達已經肯定落在上海投產。至于具體的投產時間，上海大眾有關人士表示將在今年年底之前。
一汽大眾今年除了引進新款奧迪A6、A4,運動版的寶來以及05款高爾夫之外，還可能將引入一款B級車。市場部部長王楓告訴記者，由于一汽大眾在豪華車和中級車之間缺少過渡產品，所以一直希望有一款中高級車來彌補產品鏈�！暗悄壳暗倪M程表明，該車在今年年內投產的希望不大，最有可能放在明年�！蓖鯒髡f。
“對一汽大眾而言，要豐富它的產品線和提升產品檔次，需要這么一個中高級產品拉動，并且可以提升利潤率。如果B6售價在30萬元以上的話，要比15萬元車型的利潤要高出兩倍以上�！焙ＭㄗC券汽車行業(yè)分析師胡松對記者表示。
帕薩特B6落戶長春，重要的原因是因為高昂的技術轉讓費讓上海大眾方面感覺吃力。據(jù)熟悉合資公司內部流程的一位人士透露，該車引入后，至少40%的零件要從國外采購，車型模具采購費用在數(shù)千萬至1億元之間，上海大眾需要一到兩年的時間進行消化，以提高國產化率。同時上海大眾今年肯定將引入帕薩特B5的改進型，所以車型上有所重疊。兩方面的考慮讓上海大眾放棄了該車型的爭奪。
至于大眾高爾夫A5的生產落在何處？南北大眾對此都出言謹慎，表示目前都沒有確定的消息。但是唯一可知的是，目前一汽大眾引入的PQ35平臺和上海大眾的途安生產線，都具有了生產高爾夫A5的能力�！案郀柗駻5有可能落在上海，也有可能給長春，但這都只是一種猜測，具體的結果還沒出來，協(xié)議沒簽之前，一切都不確定�！鳖櫉ǜ嬖V記者。（車亮）
