早在去年12月份,記者從上海大眾有關人士處獲悉,上汽正在向大眾爭取斯柯達系列車型的生產權。1月31日記者從上海大眾內部人士處獲悉,雙方的協(xié)商已經結束,斯柯達將確定由上海大眾投產。至于雙方一直在爭奪的帕薩特B6生產權,一汽大眾方面表示,目前還沒有明確的結果,但是一汽大眾肯定會在明年之前投產一款B級車,產品
代號也為B6。
上海大眾對外關系科經理顧煥接受記者采訪時表示,對斯柯達是否引入上海大眾生產目前還無可奉告。但他同時強調:“斯柯達本來就屬于大眾,引入上海大眾生產是很正常的事情!
上海大眾目前還沒有向外界公布其2005年投產的新車型計劃。但是從上月開始越來越多的傳言表示,斯柯達已經肯定落在上海投產。至于具體的投產時間,上海大眾有關人士表示將在今年年底之前。
一汽大眾今年除了引進新款奧迪A6、A4,運動版的寶來以及05款高爾夫之外,還可能將引入一款B級車。市場部部長王楓告訴記者,由于一汽大眾在豪華車和中級車之間缺少過渡產品,所以一直希望有一款中高級車來彌補產品鏈!暗悄壳暗倪M程表明,該車在今年年內投產的希望不大,最有可能放在明年!蓖鯒髡f。
“對一汽大眾而言,要豐富它的產品線和提升產品檔次,需要這么一個中高級產品拉動,并且可以提升利潤率。如果B6售價在30萬元以上的話,要比15萬元車型的利潤要高出兩倍以上!焙MㄗC券汽車行業(yè)分析師胡松對記者表示。
帕薩特B6落戶長春,重要的原因是因為高昂的技術轉讓費讓上海大眾方面感覺吃力。據(jù)熟悉合資公司內部流程的一位人士透露,該車引入后,至少40%的零件要從國外采購,車型模具采購費用在數(shù)千萬至1億元之間,上海大眾需要一到兩年的時間進行消化,以提高國產化率。同時上海大眾今年肯定將引入帕薩特B5的改進型,所以車型上有所重疊。兩方面的考慮讓上海大眾放棄了該車型的爭奪。
至于大眾高爾夫A5的生產落在何處?南北大眾對此都出言謹慎,表示目前都沒有確定的消息。但是唯一可知的是,目前一汽大眾引入的PQ35平臺和上海大眾的途安生產線,都具有了生產高爾夫A5的能力!案郀柗駻5有可能落在上海,也有可能給長春,但這都只是一種猜測,具體的結果還沒出來,協(xié)議沒簽之前,一切都不確定!鳖櫉ǜ嬖V記者。(車亮)