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圖為日產(chǎn)Tiida外觀
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圖為日產(chǎn)Tiida外觀
濃妝淡抹總相宜--日產(chǎn)Tiida/Tiida Latio駕駛報告
在去年的第十一期當(dāng)中，我們介紹了日產(chǎn)公司新推出的一款新車，兩廂車叫Tiida，而三廂版的叫Tiida
Latio。兩款車就像兩位亭亭玉立的少女，風(fēng)情萬種，又像西湖的風(fēng)景，濃妝淡抹總相宜
日產(chǎn)在推出Tiida/Tiida
Latio之后，就緊鑼密鼓地進(jìn)行著把這“兩姐妹”推向中國的工作。因?yàn)樗麄冎�，市場份額對于一個汽車公司有多少重要。而國產(chǎn)陽光也到了換型的時候，這就留給了“兩姐妹”展現(xiàn)自我的舞臺。
雖然“兩姐妹”具有相同的血緣，但是，
給人的感覺卻是有差別的。三廂的Latio更溫柔一些，像是藏在深閨，人未識的大家閨秀。相反，兩廂版的Tiida像充滿了青春活力的大學(xué)拉拉隊的成員，既現(xiàn)代又有動感。
日產(chǎn)與雷諾走到一起后，為了抵御外敵，共同開發(fā)了梅甘娜的平臺。不出意料，Tiida也用了這一平臺，來和豐田花冠、標(biāo)致307和高爾夫等較量。而從整體的視覺效果來看，Tiida
Latio更像國產(chǎn)的標(biāo)致307，高度僅比標(biāo)致307矮了0.1厘米，軸距短了1.2厘米。
坐在車廂里，感覺內(nèi)飾做工精細(xì)，體現(xiàn)了日系轎車的一貫風(fēng)格。中控面板的構(gòu)形元素基本上是直線條，很簡潔實(shí)用。三輻式式方向盤十分精致，十點(diǎn)和兩點(diǎn)的地方有略微的突起，使人更易控制。座位舒適，紡織面料高檔并且不滑，貼和背部曲線。
方向盤可以調(diào)節(jié)高度，同時配合座椅的高度調(diào)節(jié)可達(dá)到最適合駕駛者的位置。作為對于260厘米軸距的回報，車內(nèi)空間寬敞，4個人可以很舒適地長途旅行。米黃色的內(nèi)飾使整個車廂顯得很輕快。
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圖為日產(chǎn)Tiida內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)
兩款車都搭配了雙頂置凸輪軸全鋁1.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，排放符合SULEV標(biāo)準(zhǔn)。此款發(fā)動機(jī)用于雷諾和日產(chǎn)相同車型。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜，怠速時在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機(jī)工作的聲音。在低、中轉(zhuǎn)速下扭矩發(fā)揮充分，加速比較凌厲。
在城市中，操縱靈活，輕便的方向盤為便捷的操控增色不少。尤其是在狹小的停車場內(nèi)，駕駛者就更應(yīng)該感謝Tiida靈活的特性。Tiida
Latio的懸掛偏軟。比較舒適。相反，Tiida的懸掛就有一些硬了，所帶來的就是更好的路感與得心應(yīng)手的操控感。
在高速公路上巡航，兩款車都表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，尤其是在有側(cè)風(fēng)的時候比一般的日本車表現(xiàn)都好，但離歐洲的緊湊級車還有一段距離。車上的XtronicCVT變速箱是日產(chǎn)公司的一大法寶。它實(shí)現(xiàn)了真正的無級變速，加速爽快，傳遞動力平順。但時速在160公里以上時。加速就明顯減緩，隨之而來的是較大的噪聲。
值得一提的是，在這個級別的車上，日產(chǎn)配置了電子遙控發(fā)動機(jī)鎖止裝置，并與鑰匙整合到了一起。操作起來司F常方便，你甚至不用把鑰匙從褲兜中拿出來，就可以控制你的座駕。
價格是人們最關(guān)心的問題，三廂版Tiida
Latio在日本的售價從136萬日元到165萬日元，大約折合人民幣102000由123750元之間，而兩廂版Tiida為136萬日元到164萬日元，大約折合人民幣102000-123000元之間。不知國產(chǎn)后會賣多少錢?
撰文、圖片提供/前澤義雄
