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圖為日產(chǎn)慕拉諾前臉
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圖為日產(chǎn)慕拉諾尾部
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圖為日產(chǎn)慕拉諾內(nèi)飾
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除了個(gè)別幾款專門針對(duì)海外市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的車型以外，大多數(shù)美國車在風(fēng)格上總顯得很另類，那么這款在美國深受歡迎的日產(chǎn)慕拉諾(Murano)能否成功地走出美洲呢
以往美國車留給人們的印象一般都是非常注重空間、舒適性和動(dòng)力性，對(duì)于做工、材質(zhì)和操控性往往都不是特別在乎。此外，喜歡炫耀自己的美國人對(duì)夸張怪異的外形也非常感興趣�？傊Ｃ绹鴮�(duì)于汽車的口味總是和日本、歐洲有著很大區(qū)別。
不過，如今日產(chǎn)公司卻作出了一個(gè)大膽的決定，他們決定從2005年初開始在歐洲銷售針對(duì)北美市場(chǎng)而生產(chǎn)的慕拉諾。這款物美價(jià)廉的SUV在美國的銷量已經(jīng)超過了10萬輛，可以說幾乎沒有其他車型能比這款日本車更能符合美國人的愛好了。
雖然這次出口到歐洲的版本改變了300多個(gè)零部件，但這種時(shí)尚的款式是否也能合乎歐洲人的口味呢?設(shè)在圣迭戈的設(shè)計(jì)中心賦予了慕拉諾漂亮的外形，目光犀利的大燈似乎是在模仿350Z，向后逐漸變圓的肩部則很讓人容易聯(lián)想到同門的March。
橢勵(lì)形的車身如果從上面俯視很像是橄欖球，帶有張力的車身提供寬敞高大的車內(nèi)空間。真皮座椅就如同躺椅一樣寬而舒適，只是缺乏腿部支撐和側(cè)向支撐。相反美國人對(duì)于隨身攜帶的東西到是考慮得很周到，車門內(nèi)襯的儲(chǔ)物格中可以放下一個(gè)1.5升的可樂瓶，一個(gè)專用的小抽屜能夠存放手機(jī)，中間扶手下面的空間甚至可以容納一臺(tái)筆記本式電腦。
慕拉諾還為喜愛看電視的人準(zhǔn)備了彩色熒屏，如同《超人》、《蝙蝠俠》和《蜘蛛俠》等許多好萊塢電影中的英雄人物一樣，彩色熒屏在不同的時(shí)候也會(huì)扮演著不同的角色。在正常的行駛時(shí)，熒屏?xí)蔀轼B瞰導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分，而在倒車時(shí)，車尾的廣角攝像機(jī)便會(huì)為它提供圖像。
不光駕駛員感到方便，在長(zhǎng)途旅行時(shí)，后排座的乘客也會(huì)很舒服。重達(dá)1.9噸的整備質(zhì)量和長(zhǎng)達(dá)2.8米釣軸距提供了柑當(dāng)不錯(cuò)的行駛舒適性。只是在遇有短波路時(shí)廠有些僵硬的歐洲式調(diào)校才會(huì)使人感到有些顛簸。
座椅靠背的折疊裝置也很容易操控，只需拉動(dòng)位于行李廂兩側(cè)的控制桿。靠背便會(huì)自動(dòng)向前折疊。即使不拔出頭枕，座椅靠背也可以和行李廂底板形成一個(gè)平坦的廣場(chǎng)，這種操作簡(jiǎn)單方便的車內(nèi)設(shè)備十分符合美國車特征。在某些細(xì)節(jié)上，一些虛榮的視覺效果也同樣適合美國人的審美觀。比如看起來像鋁合金一樣的車門拉手，只有甩手觸摸后才發(fā)現(xiàn)是涂了漆的塑料制品。
典型的美式風(fēng)格還體現(xiàn)在操控性上，靈活的轉(zhuǎn)向機(jī)使這款身材魁梧的SUV顯得很敏捷。但這只是針對(duì)它在城市道路上的表現(xiàn)而言，一旦到了多彎的山路上激烈駕駛，很容易轉(zhuǎn)向不足的慕拉諾貝。表現(xiàn)出它的局限性。好在當(dāng)慕拉諾明顯地向彎角的外側(cè)移動(dòng)時(shí)，ESP
Plus系統(tǒng)能夠通過剎車來保持安全的行駛狀態(tài)。
來自X-Trait的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在干燥的公路上正常行駛時(shí)，91％的驅(qū)動(dòng)力將傳遞給前輪。只有當(dāng)電子裝置感應(yīng)到前輪發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，才會(huì)有將更多的動(dòng)力輸出到后輪。根本不會(huì)提供越野低速擋和差速鎖的事實(shí)表明，慕拉諾自始至終都只是一位F4式偶像派明星。
由于美國人一直對(duì)柴油機(jī)排放的顆粒物和噪音耿耿于懷；因此慕拉諾只配備來自3502的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)廣受好評(píng)的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也用在國產(chǎn)的天籟上，但對(duì)于一輛沉重的SUV采說似乎就顯得有些底氣不足了。
雖說輕輕加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還算運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但在加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同約翰.克里在競(jìng)選美國總統(tǒng)最后階段那樣力不從心了。好在這時(shí)傳動(dòng)比可變的CVT無級(jí)變速箱可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最高的轉(zhuǎn)速區(qū)，不過在一般情況下，CVT變速箱還是能很輕松地配合發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)娜蝿?wù)。
由于意識(shí)到歐洲人的觀念大都與美國人存在差異。所以日產(chǎn)初步打算在德國慕尼里和漢堡之間銷售2100輛慕拉諾。歐洲顧客在購買時(shí)，完全可以按照美國的方式進(jìn)行交易，42590歐元的售價(jià)，比配置相似的歐洲同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型的低了約四分之一。此外歐洲買主還得到了美國車主所得不到的東西—稀有性。
撰文/彭博 圖片提供/ams(6)
