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圖為江南奧拓ACS外觀
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圖為江南奧拓ACS發(fā)動機和后備箱
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憑借操作簡便的半自動變速箱，江南奧拓在換擋技術(shù)上開創(chuàng)了國產(chǎn)轎車之先河。
花3萬多元就能買個半自動轎車?這在以前只能是夢想，不過現(xiàn)在答案是肯定的，隨著裝備了半自動變速箱的奧拓ACS轎車問世，江南奧拓讓這個夢想變成了現(xiàn)實。奧掛ACS售價僅為3.38萬元，與其手動擋車型相比只貴了4000元，江南奧拓依舊保持其“價格殺手”的作風。
說實話，我對奧拓的印象并不深，僅僅停留在過去幾次“蹭坐”后的試乘水平，
因此這次能有機會親自試駕奧拓，又趕上是帶著“殺手锏”的半自動奧拓，心情自然格外興奮。從外形上來看，奧拓ACS僅僅是在右尾燈上方增加了顯示身份的“ACS”英文縮寫，其他部分與一般的奧拓基本沒什么兩樣，不再贅述。我比較喜歡奧拓的尾門設(shè)計，采用液壓頂桿助力，開啟角度很大很方便，裝卸物品時不用擔心會碰到頭，不過對于個子稍矮的消費者來說，關(guān)車門時夠著可能會費點勁。坐近車內(nèi)掃視一圈后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾也沒有什么新變化。
打著火調(diào)整好駕駛位置后，左腳習慣性地去踩離合器踏板，結(jié)果一腳踩空，才想起來現(xiàn)在駕駛的是半自動奧拓I趕緊收回左腳，右腳踩住剎車，擋位推入一擋，無需油離配合，只要慢慢抬起右腳，奧拓ACS就聽話地起步了。開始的時候始終不太適應這種換擋方式，左腳總會不自禁地跟著“湊熱鬧”，不過換過幾次擋后就充分體會到其方便之處了。換擋過程被大大簡化，正確換擋后也不會出現(xiàn)短暫的動力下降，感覺跟開一部真正的手動擋轎車一樣。更夸張的是，只要你愿意，換擋可以根據(jù)自己的需要隨時進行，即便掛著4擋起步，奧拓ACS一樣不會憋滅火，只是抖動會比較厲害，給油后沒什么勁。
為了檢驗這款奧拓的自動離合系統(tǒng)，我特意找了一個大坡做了幾次坡起試驗。掛入一擋后慢慢松開剎車，車身只是微微抖動，沒有出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，稍稍給油就順利起步了。在北京擁擠的路況下，走走停停早已是家常便飯，相信奧拓ACS對新司機會大有幫助。不過這款變速箱也有不足的地方，擋位比較模糊，而且掛擋比較澀，換擋時經(jīng)常會不知道到底掛沒掛上擋，還好儀表盤上有擋位顯示，多少彌補了一些這方面的缺憾，如果能再加一個5擋的話，動力表現(xiàn)可能會更好。
總體感覺這款車的變速箱與發(fā)動機配合的還不錯，雖然0.8升的發(fā)動機最大功率只有26.5千瓦，但起步時還比較迅速，高速的持續(xù)加速性也較好，在京通快速路上時速11
0公里時踩油，依然能找到提速的感覺。雖然除了變速箱之外，在江南奧拓的身上幾乎找不到什么亮點，發(fā)動機噪聲較大、沒有電動配置、沒有安全氣囊、整體做工比較粗糙……但不要忘記，它的價格僅僅3萬多元，而且還有個惹眼的半自動招牌。
撰文、攝影/王鵬
