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圖為富奇6500外觀
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圖為富奇6500內(nèi)飾
高檔車的外形，中檔車的排量，低檔車的價(jià)格，富奇的新SUV瞄準(zhǔn)的是那些囊中羞澀的追夢(mèng)人。 |
比起去年，今年經(jīng)濟(jì)型SUV市場除了個(gè)別廠家偶爾有小動(dòng)作外，顯得異常安靜。就在大家以為可以相安無事過個(gè)太平年時(shí)，華翔富奇6500上市了，標(biāo)準(zhǔn)款售價(jià)13.98萬元，豪華款14.68萬元。
沒見到富奇6500現(xiàn)車之前，從廠家的宣傳圖片上看就有種似曾相識(shí)的感覺，待看見真車后，先前的感覺得到了印證。富奇6500造型酷似豐田陸地巡洋艦，前臉、側(cè)面、尾部，甚至車頂?shù)男欣罴埽幪幠芤姾笳叩挠白印?米多的身長、近2米的高度，再加上軍身上下有力的線條和275/70R
16的寬胎，富奇6500絕對(duì)稱得上威猛，車身兩側(cè)裝有踏板，方便上下車。后尾部讓人比較滿意，備胎采用外掛式，看上去很有“味”，結(jié)實(shí)的拖車鉤平添幾分野性。后車窗上沒有電加熱除霜以及小雨刷器，為雨天行車做好準(zhǔn)備。后車門一分為二，采用對(duì)開設(shè)計(jì)，這樣在開啟后備箱時(shí)不必像長城賽弗那樣，要稱打開后車窗才能開門。
富奇6500最早亮相時(shí)叫中興金獅，現(xiàn)在在它身上，依然可以看到很多“中興”的字樣，但已經(jīng)跟河北中興沒什么關(guān)系了。在這里順便解釋一下。2003年5月，華翔集團(tuán)收購了中興60%的股份，7月，中興則以承債方式整體收購了富奇，而到了今年7月，也就是富奇6500上市前不久，華翔調(diào)整了經(jīng)營策略，舍棄了大部分中興股份而轉(zhuǎn)投富奇。目前在富奇汽車，華翔占80％的股份，中興汽車占20％，華翔與中興，僅僅剩下了20％股權(quán)關(guān)系。至于為什么在富奇6500上隨處可見“中興”的身影，華翔的解釋是由于第一批車上市前來不及更改，到了下一批車，就會(huì)全部使用華翔富奇的標(biāo)志。
大尺寸車身保證了富奇6500寬敞的內(nèi)部空間，前排座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤也可上下調(diào)節(jié)，但椅背的設(shè)計(jì)不夠理想，坐久了容易疲勞。第二排座椅位置稍高一點(diǎn)，但頭部絲毫不會(huì)感到掛鄭庖彩荢UV車型的流行做法，座椅可4／6折疊，增加儲(chǔ)物空間。富奇6500還有第三排座椅，可折疊側(cè)翻至兩側(cè)或者拆卸掉，成為非常寬敞的行李艙。同空間一樣，富奇6500的內(nèi)飾也是值得稱道的地方。它采用桃木內(nèi)飾，整體造型同樣與陸地巡洋艦4500極為相似，甚至在儀表盤中央還留有顯示自動(dòng)擋擋位的顯示屏。前排座椅之間有一個(gè)超大的儲(chǔ)物盒，非常實(shí)用。富奇6500在副駕駛席前增加了一個(gè)橫置的把手，在顛簸路面乘客可以用來保持身體平衡，但同時(shí)帶來了一定的安全隱患。真皮方向盤、CD音響、電動(dòng)門窗和電動(dòng)后視鏡這些裝備在富奇6500身上都能找到，可惜的是安全氣囊被作為了選配。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，整個(gè)艙內(nèi)略顯空曠，沈陽三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏在飾板下方，整齊美觀，發(fā)動(dòng)機(jī)下方裝有護(hù)板，符合越野需要。盡管富奇6500對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲做了隔音處理，但效果并不理想，怠速時(shí)噪聲就比較明顯，在車速僅有80公里／時(shí)的時(shí)候，各種噪聲已經(jīng)影響到車內(nèi)成員間的相互交流，說話不得不喊著說，速度再快一些便讓人無法忍受。
開車上路后感覺富奇6500需要提高的地方還很多。首先是細(xì)節(jié)處理，在離合器踏板旁邊沒有放腳的地方，以至于每次換擋后都要把腳放到踏板下方，不夠合理，如果遇上堵車時(shí)，就更顯不便。也許是新車的緣故，擋位不夠清晰，換擋時(shí)有些澀，掛1擋和倒擋時(shí)最為明顯。其次是調(diào)校問題，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)還需改進(jìn)，起步時(shí)沒什么勁，給油提速得不到足夠的扭矩支持，這種現(xiàn)象在同樣使用三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的帕杰羅速跑身上就沒有體現(xiàn)，這與華翔富奇的調(diào)校工作不到位有關(guān)。相比低速情況，富奇6500在高速時(shí)就好多了，具有一定的持續(xù)加速能力，但同時(shí)會(huì)暴露出底盤的不足，行駛中不夠穩(wěn)定，有些發(fā)飄。
作為SUV車型，越野能力自然是考察的重要部分，但富奇6500偏軟的懸掛和后輪驅(qū)動(dòng)模式對(duì)其影響不小。懸掛的調(diào)校過軟，即便在公路上遇至憶伏路面，坐在車?yán)锒紩?huì)被忽悠得很不舒服，在過彎時(shí)影響也較大，車身側(cè)傾比較明顯。到了越野路面，偏軟的懸掛影響更為直接，速度稍快就感覺到劇烈的顛簸，以至于我們不得不常常以1擋前進(jìn)。后輪驅(qū)動(dòng)模式也限制了通過性能，在泥濘和斜坡路面會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，爬坡表現(xiàn)也不夠理想。
目前上市的富奇6500是兩驅(qū)款，據(jù)說在1
0月底還將推出自動(dòng)擋和四驅(qū)車型，均采用3.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)在17萬元左右。作為經(jīng)濟(jì)型SUV，下有更便宜的長城賽弗，上有正宗的越野車吉普2500，看來富奇6500面臨的考驗(yàn)還很多。
撰文/王鵬 攝影/王平勝
