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圖為長城賽駿豪華版外觀
國產(chǎn)ＲＶ車試多了似乎有點麻痹，經(jīng)濟型ＳＵＶ不外乎４Ｇ６４、４９１ＱＥ云云，所以對于這次長城賽駿的試駕最初也只是抱以完成作業(yè)的心態(tài)去做的。但本次在試駕結(jié)束后，我卻發(fā)現(xiàn)事實并非我之前所想。
雋秀不失穩(wěn)重
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各類型ＳＵＶ停放得滿滿當當?shù)氖袌鰞?nèi)，賽駿無疑是頗為惹眼的，直接躍入小編眼簾。雖然擁有４８２０ｍｍ的車身長度，但賽駿外形卻給人以緊湊感，秉承國際一體化設(shè)計理念車身線條一氣呵成。大型一體化晶鉆頭燈，配合引擎蓋和外張型輪眉上方“肌力線”設(shè)計，使前臉奔放張揚、威猛中不失雋秀，給人以穩(wěn)重、扎實的感覺。給人印象較深的是全新的大包圍以及前后輪眉的設(shè)計，平添了賽駿的大氣不凡。車門下部的一體式踏步在方便上車的同時，也適時彌補了懸架留給車底部視覺上空蕩蕩的窘境，使車身看起來更加充實。車頂也特別采用了類似于日產(chǎn)帕拉丁的大型行李架設(shè)計，再加上后組合大燈、背負式備胎以及車身拉花等，使整車造型渾然一體，體現(xiàn)了動感時尚的ＳＲＶ風(fēng)格。
時尚更具實用
與時尚飽滿的外觀相比，賽駿的內(nèi)裝倒是頗為溫馨，整車采淺內(nèi)飾配以仿桃木設(shè)計，三輻式冷光儀表盤夜色下優(yōu)雅撩人，前排空調(diào)出風(fēng)口使用了新穎的鍍鉻裝飾，提升了內(nèi)裝品質(zhì)。四輻方向盤也采淺色真皮包覆，但與下面中控臺的桃木裝飾反差太大，感覺較為刺眼，耐臟程度也非常低，相信大部分車主會在購車后對其進行改造。
賽駿車內(nèi)配置并不算多，但相當實用。ＣＤ收音系統(tǒng)位于中央空調(diào)出風(fēng)口上方，便于調(diào)節(jié)；車內(nèi)智能數(shù)碼后視鏡通過傳感器偵測，可提供包括行駛方向、車內(nèi)外溫度、車門狀態(tài)、來電感應(yīng)提示等多種顯示，使您能在最短的時間內(nèi)了解車內(nèi)外的行車信息；自動車窗系統(tǒng)，司機側(cè)車窗開關(guān)點動、自動一體設(shè)計，方便操作，同時擁有車窗升起防夾功能，防止擠傷兒童和家人；離開車時，車窗自動關(guān)閉，安全便捷。可調(diào)角度方向盤，能適合不同人的駕駛習(xí)慣進行調(diào)節(jié)。此外，后座還設(shè)置了人性化的繁：笈哦順蛋踩?br>
在賽駿的豪華版上，還配置了車載多功能視聽系統(tǒng)裝配內(nèi)藏式７英寸液晶彩色顯示屏、十碟換碟機，集ＣＤ、ＶＣＤ、ＴＶ、倒車可視系統(tǒng)于一體，高低四聲道音像配置，低音炮增加超重低音；前排座椅中間的車載電子冰箱，電子半導(dǎo)體致冷加熱，４升容量，低于環(huán)境溫度２０℃冷藏和６５℃加熱；帶冷光門檻裝飾板，在黑暗處打開車門時能發(fā)出醒目的指示光。其它如皮質(zhì)座椅、轎車化門把手等配置，也盡顯時尚的特征。
胸闊自留乾坤
廠家定位為緊湊型ＳＵＶ的賽駿，內(nèi)部空間卻很寬大，這一點與同類車型相比具有一定優(yōu)勢。車廂內(nèi)高地臺設(shè)計使前排駕乘席呈居高臨下之式，視野良好。而后排座空間也足夠三名乘員乘坐，肩部空間寬敞、頭部和腿部的空間也十分充裕，唯一的缺點就是腳步空間略顯局促，這是受到升高的地臺帶來的局限。
賽駿車尾行李廂方正寬大，可輕松放下四人長途旅行的大件行李。同時，駕駛室內(nèi)也具備多種組合空間，后排座椅放倒后，更可營造出超大的置物空間，變成一個臨時的小型貨車，方便臨時運載一些物品，操作起來也十分地方便快捷。車上方的行李架亦可乘載４５公斤物體。
功力提升 展大將之風(fēng)
由于賽駿搭載了近期剛經(jīng)過升級換代排量為２２３７ｃｃ的４９１ＱＥ多點電噴引擎，最大功率較之前７５ＫＷ提高了３ＫＷ，達到了７８ＫＷ（約１０６ＰＳ），最高扭矩也達到１９０Ｎ．Ｍ，動力性能與老版本不可同日而語。掛一檔急催油門起步，動力稍微滯后不到一秒便噴涌而出，１５．３３ＫＧ的單匹馬力負重，使得賽駿前三檔的動力表現(xiàn)頗值得稱道。由于油門、剎車以及檔桿采長行程設(shè)計，所以在行駛過程中，較轎車來說操控動作幅度偏大。
機械式ＡＢＳ的加持，使得賽駿在高速制動過程中剎車距離短，也未出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象；而前７８５（ＫＧ）：后８４０（ＫＧ）的良好配重表現(xiàn)，也杜絕了車輛制動過程中的趴頭現(xiàn)象，表現(xiàn)得頗有大將風(fēng)范。
在動力性能提升的同時，４９１ＱＥ引擎標定油耗卻由原來百公里的７．９升降至７．３升，優(yōu)于現(xiàn)行的乘用車燃油標準，而賽駿的最高安全時速也由１２０公里提高到了１３０公里。
賽駿更偏向城市ＲＶ用途，所以底盤較大哥賽弗有所降低，再加上其采用的越野車專用非承載式大梁車架，較之普通經(jīng)濟型ＳＵＶ的軸距短了２６５ｍｍ左右，所以試車過程中賽駿在公路上的變線、切彎表現(xiàn)得頗為靈活，雖然降低了底盤高度，但由于短軸距的設(shè)計，使得賽駿在復(fù)雜路面的通過性并沒有削弱。非承載式車身，也確保其在復(fù)雜的路面上有足夠的車身強度。賽駿采用了前扭桿彈簧雙橫擺臂獨立懸架設(shè)計，而后懸架則采用可變剛度鋼板彈簧設(shè)計，并加裝穩(wěn)定桿。在做模擬穿樁動作中，可感覺賽駿較其他經(jīng)濟型ＳＵＶ行駛的更為平順、穩(wěn)定，側(cè)傾幅度也明顯偏小，這得益于良好的底盤與懸架構(gòu)造。賽駿不僅能適應(yīng)大部分復(fù)雜路面，具備一定的越野功能，較一般越野車來說，賽駿的懸架阻尼偏軟，在遇到一些溝坎時，底盤減震系統(tǒng)主動吸收了大部分的震動，駕駛者和乘客都非常安心，其駕乘舒適性也更偏向與轎車系。
長城賽駿SUV整車參數(shù)
產(chǎn)品型號ＣＣ６４８１Ｂ１
驅(qū)動形式 ２ＷＤ
發(fā)動機型號 ４９１ＧＥ
型式
四缸直列、立式、四沖程、水冷、頂置氣門、多點順序燃油噴射、楔型燃燒室
排量（ｃｃ） ２２３７
最大功率（ｋｗ／ｈ）
７８／４６００
扭矩Ｎ．Ｍ １９０／３２００
燃油消耗（Ｌ／１００ｋｍ） ７．３
排放 ＥＵⅡ
外型尺寸長×寬×高ｍｍ
４８２０×１８００（１７００）×１８５５（１８３５）
輪距（前／后）（ｍｍ） １４６５／１４８５
軸距（ｍｍ） ２７６０
最小離地間隙（ｍｍ）
２０５
最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ） １１．５
接近角（°） ２９
離去角（°） ２７
乘坐人數(shù)（人） ５
整車整備質(zhì)量（ｋｇ） １６２５
最大總質(zhì)量（ｋｇ） １９５０
軸荷分配（空載）（ｋｇ）
前軸７８５／后軸８４０
（滿載）（ｋｇ） 前軸９０５／后軸１０４５
最高車速（ｋｍ／ｈ） １３０
離合器
膜片彈簧干式、液壓操縱
離合器踏板自由行程（ｍｍ） ５－１５
變速器型號 ５ＤＹＡ－３．２／ＪＫ７２Ｆ１
形式
五前進一倒檔、五檔全同步
速比
４．４５２（一檔）／２．３９８（二檔）／１．４１４（三檔）／１．０（四檔）／０．８０２（五檔）／４．４７３（倒檔）
主減速比 ４．５５
輪胎型號
２３５／７５Ｒ１５
懸架形式（前／后） 雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架／變剛度、非對稱式鋼板彈簧
制動器形式 前盤后鼓
參考價格（萬元）
９．１８（含運費、金屬漆）
■文／本報記者 李綱 陳光林 車／本報記者 李綱 試車手 顏澤貴
