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![]() 圖為長城賽駿豪華版外觀
國產(chǎn)RV車試多了似乎有點麻痹,經(jīng)濟型SUV不外乎4G64、491QE云云,所以對于這次長城賽駿的試駕最初也只是抱以完成作業(yè)的心態(tài)去做的。但本次在試駕結(jié)束后,我卻發(fā)現(xiàn)事實并非我之前所想。
雋秀不失穩(wěn)重
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各類型SUV停放得滿滿當當?shù)氖袌鰞?nèi),賽駿無疑是頗為惹眼的,直接躍入小編眼簾。雖然擁有4820mm的車身長度,但賽駿外形卻給人以緊湊感,秉承國際一體化設(shè)計理念車身線條一氣呵成。大型一體化晶鉆頭燈,配合引擎蓋和外張型輪眉上方“肌力線”設(shè)計,使前臉奔放張揚、威猛中不失雋秀,給人以穩(wěn)重、扎實的感覺。給人印象較深的是全新的大包圍以及前后輪眉的設(shè)計,平添了賽駿的大氣不凡。車門下部的一體式踏步在方便上車的同時,也適時彌補了懸架留給車底部視覺上空蕩蕩的窘境,使車身看起來更加充實。車頂也特別采用了類似于日產(chǎn)帕拉丁的大型行李架設(shè)計,再加上后組合大燈、背負式備胎以及車身拉花等,使整車造型渾然一體,體現(xiàn)了動感時尚的SRV風(fēng)格。
時尚更具實用
與時尚飽滿的外觀相比,賽駿的內(nèi)裝倒是頗為溫馨,整車采淺內(nèi)飾配以仿桃木設(shè)計,三輻式冷光儀表盤夜色下優(yōu)雅撩人,前排空調(diào)出風(fēng)口使用了新穎的鍍鉻裝飾,提升了內(nèi)裝品質(zhì)。四輻方向盤也采淺色真皮包覆,但與下面中控臺的桃木裝飾反差太大,感覺較為刺眼,耐臟程度也非常低,相信大部分車主會在購車后對其進行改造。
賽駿車內(nèi)配置并不算多,但相當實用。CD收音系統(tǒng)位于中央空調(diào)出風(fēng)口上方,便于調(diào)節(jié);車內(nèi)智能數(shù)碼后視鏡通過傳感器偵測,可提供包括行駛方向、車內(nèi)外溫度、車門狀態(tài)、來電感應(yīng)提示等多種顯示,使您能在最短的時間內(nèi)了解車內(nèi)外的行車信息;自動車窗系統(tǒng),司機側(cè)車窗開關(guān)點動、自動一體設(shè)計,方便操作,同時擁有車窗升起防夾功能,防止擠傷兒童和家人;離開車時,車窗自動關(guān)閉,安全便捷。可調(diào)角度方向盤,能適合不同人的駕駛習(xí)慣進行調(diào)節(jié)。此外,后座還設(shè)置了人性化的繁:笈哦順蛋踩?br>
在賽駿的豪華版上,還配置了車載多功能視聽系統(tǒng)裝配內(nèi)藏式7英寸液晶彩色顯示屏、十碟換碟機,集CD、VCD、TV、倒車可視系統(tǒng)于一體,高低四聲道音像配置,低音炮增加超重低音;前排座椅中間的車載電子冰箱,電子半導(dǎo)體致冷加熱,4升容量,低于環(huán)境溫度20℃冷藏和65℃加熱;帶冷光門檻裝飾板,在黑暗處打開車門時能發(fā)出醒目的指示光。其它如皮質(zhì)座椅、轎車化門把手等配置,也盡顯時尚的特征。
胸闊自留乾坤
廠家定位為緊湊型SUV的賽駿,內(nèi)部空間卻很寬大,這一點與同類車型相比具有一定優(yōu)勢。車廂內(nèi)高地臺設(shè)計使前排駕乘席呈居高臨下之式,視野良好。而后排座空間也足夠三名乘員乘坐,肩部空間寬敞、頭部和腿部的空間也十分充裕,唯一的缺點就是腳步空間略顯局促,這是受到升高的地臺帶來的局限。
賽駿車尾行李廂方正寬大,可輕松放下四人長途旅行的大件行李。同時,駕駛室內(nèi)也具備多種組合空間,后排座椅放倒后,更可營造出超大的置物空間,變成一個臨時的小型貨車,方便臨時運載一些物品,操作起來也十分地方便快捷。車上方的行李架亦可乘載45公斤物體。
功力提升 展大將之風(fēng)
由于賽駿搭載了近期剛經(jīng)過升級換代排量為2237cc的491QE多點電噴引擎,最大功率較之前75KW提高了3KW,達到了78KW(約106PS),最高扭矩也達到190N.M,動力性能與老版本不可同日而語。掛一檔急催油門起步,動力稍微滯后不到一秒便噴涌而出,15.33KG的單匹馬力負重,使得賽駿前三檔的動力表現(xiàn)頗值得稱道。由于油門、剎車以及檔桿采長行程設(shè)計,所以在行駛過程中,較轎車來說操控動作幅度偏大。
機械式ABS的加持,使得賽駿在高速制動過程中剎車距離短,也未出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象;而前785(KG):后840(KG)的良好配重表現(xiàn),也杜絕了車輛制動過程中的趴頭現(xiàn)象,表現(xiàn)得頗有大將風(fēng)范。
在動力性能提升的同時,491QE引擎標定油耗卻由原來百公里的7.9升降至7.3升,優(yōu)于現(xiàn)行的乘用車燃油標準,而賽駿的最高安全時速也由120公里提高到了130公里。
賽駿更偏向城市RV用途,所以底盤較大哥賽弗有所降低,再加上其采用的越野車專用非承載式大梁車架,較之普通經(jīng)濟型SUV的軸距短了265mm左右,所以試車過程中賽駿在公路上的變線、切彎表現(xiàn)得頗為靈活,雖然降低了底盤高度,但由于短軸距的設(shè)計,使得賽駿在復(fù)雜路面的通過性并沒有削弱。非承載式車身,也確保其在復(fù)雜的路面上有足夠的車身強度。賽駿采用了前扭桿彈簧雙橫擺臂獨立懸架設(shè)計,而后懸架則采用可變剛度鋼板彈簧設(shè)計,并加裝穩(wěn)定桿。在做模擬穿樁動作中,可感覺賽駿較其他經(jīng)濟型SUV行駛的更為平順、穩(wěn)定,側(cè)傾幅度也明顯偏小,這得益于良好的底盤與懸架構(gòu)造。賽駿不僅能適應(yīng)大部分復(fù)雜路面,具備一定的越野功能,較一般越野車來說,賽駿的懸架阻尼偏軟,在遇到一些溝坎時,底盤減震系統(tǒng)主動吸收了大部分的震動,駕駛者和乘客都非常安心,其駕乘舒適性也更偏向與轎車系。
長城賽駿SUV整車參數(shù)
產(chǎn)品型號CC6481B1
驅(qū)動形式 2WD
發(fā)動機型號 491GE
型式
四缸直列、立式、四沖程、水冷、頂置氣門、多點順序燃油噴射、楔型燃燒室
排量(cc) 2237
最大功率(kw/h)
78/4600
扭矩N.M 190/3200
燃油消耗(L/100km) 7.3
排放 EUⅡ
外型尺寸長×寬×高mm
4820×1800(1700)×1855(1835)
輪距(前/后)(mm) 1465/1485
軸距(mm) 2760
最小離地間隙(mm)
205
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 11.5
接近角(°) 29
離去角(°) 27
乘坐人數(shù)(人) 5
整車整備質(zhì)量(kg) 1625
最大總質(zhì)量(kg) 1950
軸荷分配(空載)(kg)
前軸785/后軸840
(滿載)(kg) 前軸905/后軸1045
最高車速(km/h) 130
離合器
膜片彈簧干式、液壓操縱
離合器踏板自由行程(mm) 5-15
變速器型號 5DYA-3.2/JK72F1
形式
五前進一倒檔、五檔全同步
速比
4.452(一檔)/2.398(二檔)/1.414(三檔)/1.0(四檔)/0.802(五檔)/4.473(倒檔)
主減速比 4.55
輪胎型號
235/75R15
懸架形式(前/后) 雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架/變剛度、非對稱式鋼板彈簧
制動器形式 前盤后鼓
參考價格(萬元)
9.18(含運費、金屬漆)
■文/本報記者 李綱 陳光林 車/本報記者 李綱 試車手 顏澤貴