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![后刺鰩時代-試駕克爾維特(圖)]()
6代雪佛蘭考維特跑車比前身縮短13厘米，但功率更大，操控更靈活，舒適性也更好
后刺鰩時代
作為美國運動型跑車的代言老，老維特從1代走到6代，已經(jīng)過了51個年頭，如今第6代考維特亮相了，它變得更強勁，更具動感，而且這種動感既來自外部的印象，也源自內(nèi)在的動力。
考維特從出世起就帶著個性，1953年推出第一代時人們評價它“打破了當(dāng)時由歐洲品牌一統(tǒng)跑車市場的局面”，最妝配6缸發(fā)動機，1956年起采用8缸發(fā)動機并形成傳統(tǒng)延續(xù)至今。如果僅翻閱書面資料得到這么一個初步印象，第6代考維特依然采用經(jīng)典的技術(shù)方案：鋼質(zhì)車架、玻璃鋼車身、推桿氣門機構(gòu)的8缸發(fā)動機，似乎步子邁得不算大。但是，這個印象是錯的。對此考維特首席設(shè)計師戴維，希爾說得很風(fēng)趣：“跟以前考維特相同的部件？你用一個購物袋就可以帶回家�！�
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保留四圓形尾燈設(shè)計，但與上一代相比車尾變化仍舊明顯
第6代的周身仍充滿著激情豪放的美國味道，但從外形方面就可以看出是全新設(shè)計的，因為通用從一開始就希望它更加國際化，更加富有熱情和動感，也更加精確，并且能適應(yīng)任何路面。我刊在今年第9期第106頁專門登出了考維特1～5代的照片，對比著看應(yīng)該會有助于理解第6代考維特。
鑒于“胖美”的時代已經(jīng)過去，所以改革從體態(tài)開始，這款經(jīng)典車型像保時捷911一樣，也用了很長的時間才變成緊湊型跑車。經(jīng)過了健美鍛煉，現(xiàn)在的考維特車身輪廓分明，肌肉健碩，很像歷史上著名的“刺鰩”(Stingray，即60～70年代生產(chǎn)的考維特，我刊曾在2002年10月號的《經(jīng)典名車》欄目介紹過此車)。
發(fā)動機基本上是人們熟悉的小缸體V8發(fā)動機，其歷史可追溯到1956年，后經(jīng)過多次變化，其基本技術(shù)原理未變：中央凸輪軸，推桿，每缸2個氣門。其實只要排量足夠，就不需要4氣門，如不追求最高轉(zhuǎn)速，就不需要頂置凸輪軸。當(dāng)然相對而言，頂置凸輪軸發(fā)動機具有運動部件少、重量輕、尺寸緊湊、內(nèi)部磨擦少的優(yōu)點�？季S特這款最新改進的V8發(fā)動機名叫LS2，排量6升，402馬力。它在油耗方面也想在所有400馬力以上V8發(fā)動機中樹立新標(biāo)準(zhǔn)。美國對一些油耗特別高的車要征所謂的Gas-Guzzler(油老虎)稅，但這款發(fā)動機不在其列。
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輕量化V8小缸體6.0L引擎可輸出420ps最大馬力
第6代考維特從開始就推出一款雙門轎跑車(硬頂)和一款敞篷車(軟頂)。像過去一樣，硬頂是可拆卸的，但是手動方式。前風(fēng)擋上方有一個扳手，扳開后一個人可獨立拆裝，車頂自重9.3公斤，可放入后面的行李廂。敞篷車的開啟方式有兩種，在美國還是提供傳統(tǒng)的手動操作模式；考慮到歐洲人的習(xí)慣，考維特首次為
歐洲市場提供電動液壓自動開關(guān)車頂。其實1962年生產(chǎn)的考維特也有過自動車頂作為選裝配置，只是沒有批量化。
從1963年第2代開始，考維特一直采用翻開式前照燈，很多人正是通過這個很特別的大燈認(rèn)識考維特的，但現(xiàn)在的大燈同樣給人留下深刻印象：透明燈罩下面是
造型玲瓏的氙氣近光、遠(yuǎn)光燈。
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雙門轎跑車頂?shù)闹虚g部分可拆卸下來放進車廂
第6代考維特的車身長度比上一代短了13厘米，尺寸縮小，駕駛艙的空間卻幾乎沒有變化，所以車內(nèi)乘客受到的影響不大。雙門轎跑車的行李廂容積有600多升，敞篷車為295升，當(dāng)然打開車頂后行李廂容積就僅剩144升了。
進入車內(nèi)，眼前是一個嶄新的世界，考維特在內(nèi)飾質(zhì)量方面給人的印象是又有改進，見不到廉價塑料，工藝不是非常精致，也相當(dāng)不錯。操控簡單，還有一些符合時代風(fēng)尚的重要更新，例如可加價選裝帶中控臺DVD熒屏的導(dǎo)航系統(tǒng)；另外它也采用ACC無鑰匙著車系統(tǒng)，開車人只需將鑰匙安放兜里，走近汽車，門鎖便自動打開。落座后按一下電鈕，發(fā)動機就被啟動了。
現(xiàn)在全球轎車領(lǐng)域流行增加功能，因而體重也相應(yīng)提高，考維特持相反觀點：降低整備質(zhì)量。1450公斤，對排量這么大的美國8缸發(fā)動機而言，驅(qū)動真是輕而易舉。6擋手動變速箱作為基本配置，根據(jù)要求也可選裝改進過的4擋自動變速箱。作為首選我們喜歡手動變速箱，因為它換擋比前身順暢：換擋行程短，既靈活又準(zhǔn)確，使驅(qū)動系統(tǒng)有了很多駕駛樂趣。
V8發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)出火車頭般的牽引力，轉(zhuǎn)速順從地提升到6000轉(zhuǎn)／分以上，發(fā)出的聲音也是典型的美國車——功率強大，考維特雙門轎跑車只用4.2秒即可加速到100公里／小時，并躋身于會員極少的300公里／小時俱樂部。
直線速度固然出色，而要真正顯示新考維特的卓越駕駛性能，還應(yīng)該去多彎的路段。通用公司安排大家在美國底特律的米爾福德(Milford)試車場進行試車，結(jié)果表明，這款美國跑車可以同該級別最卓越的車型相媲美。記者在試車會上采訪了跟蹤報道考維特已幾十年的歐洲老記者，他毫不掩飾地表達(dá)他的看法：這是有史以來最出色的考維特，而擁有運動型底盤(購貨號為Z51)的考維特最值得稱道。通用公司還為注重舒適性的消費者準(zhǔn)備了磁力控制減震裝置(Magnetic
Ride Control)，從而消除了橫置板簧吸能不足和后橋在不平路面上容易出現(xiàn)顛簸的弱點。
另外，明年考維特還將推出運動車型Z06，功率預(yù)計為500馬力，又提升了100馬力！其表現(xiàn)將更加令人期待。
(文：吳道子 圖：GM)《中國汽車畫報》
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