| 通用的多品牌戰(zhàn)略逐漸開始發(fā)力了。作為通用旗下以個性化為主要訴求的品牌，雪佛蘭十字軍團(tuán)中的Magnus(美男爵)、Aveo(即Kalos)、新賽歐和Spark將組成美國巨人今年在中國市場攻城略地的主戰(zhàn)部隊，而其中充當(dāng)十字軍先鋒營的Spark已在2004年底撥出了第三路人馬：Spark1.0MT.雖然外表充滿溫存，但Spark的確開始反擊了。
卡通化的造型及亮麗的車身色彩是Spark的一大賣點。
配置
增加了同級別國產(chǎn)車型難見的配置，價格比0.8L車型高1.3萬元
Spark1.0MT的配置表給人帶來不少驚喜。四門電動窗、右側(cè)電動后視鏡、中控鎖、高位剎車燈、后窗除霧裝置、后窗雨刷、前霧燈等已在國產(chǎn)微型車上普及的配置自然一樣不少；值得一提的是Spark1.0MT還裝備了前方雙雨刷，鋁合金輪轂，前座置杯架、車尾擾流板、前后輪擋泥板等同級別國產(chǎn)車型上難得一見的稀罕物；助力轉(zhuǎn)向、駕駛席安全氣囊和ABS的介入更使其在安全防護(hù)方面有了不少驕傲的資本。
Spark1.0MT5.88萬元的價格比0.8L車型高1.3萬元，配置多出ABS、右側(cè)電動后視鏡、后門電動窗等。1.3萬元并不算一個小數(shù)目，但0.8L手動擋車型目前在京城已基本斷貨。Spark還是QQ？這的確是一個值得考慮的問題。
外觀
前保險杠與前大燈勾勒出狡黠的面孔，葉形尾燈和QQ反差鮮明
Spark的原型車是大宇MatizII.Matiz由意大利設(shè)計大師喬治亞羅親自操刀設(shè)計。
Spark車頭部位飽滿圓潤，形狀酷似口罩的前保險杠可選擇與車身同色或黑色底色：后者令車主無需為小刮小蹭支付太多銀兩；紐扣形前大燈如同孩童忽閃的大眼睛，與前保險杠相互呼應(yīng)勾勒出Spark狡黠的面孔；側(cè)面線條也流暢和諧，發(fā)動機(jī)蓋與前風(fēng)擋玻璃自然過渡呈同一傾角，以降低較高車身帶來的正面風(fēng)阻；傾斜的前車窗和后部線條銜接自然，樹葉形組合尾燈晶瑩剃透，和QQ的CD碟式尾燈形成鮮明對比———這也是除車標(biāo)、保險杠、車頂行李架之外為數(shù)不多的能夠區(qū)別QQ和Spark的地方。
操控
60km/h以下油門反應(yīng)比較靈敏，懸掛調(diào)校趨于硬朗，路感清晰
Spark1.0MT搭載的是由德國慕尼黑汽車技術(shù)研究中心專為Matiz量身定做的大宇B10S1四缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到47kW.發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)校與五擋手動變速箱、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及整車系統(tǒng)相匹配，進(jìn)一步提升了車輛的加速性能。
發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，良好的車廂隔音設(shè)計使得坐在車內(nèi)幾乎很難判斷車輛是否已經(jīng)發(fā)動。從容起步后，發(fā)動機(jī)動力輸出趨于平穩(wěn)，雖然沒有什么推背感可言，但也絲毫覺不出小排量車特有的溫吞；60km/h以下時油門反應(yīng)都比較靈敏，在三環(huán)路上超車并線也是輕松自如，但隨著速度的提升換至5擋后，加速表現(xiàn)逐漸變得不再那么凌厲，只能大腳“轟”油門盯著速度表指針一點點向上攀升。
Spark1.0MT完成0～100km/h需要20多秒時間，這個成績與1.3L以上的轎車相比當(dāng)然只能貽笑大方，但相信Spark的車主在加油站里能找到心理安慰———記者粗略估算Spark1.0MT城市路況下的百公里油耗約在5.1L，這在油價“日新月異”的今天顯得彌足珍貴。
Spark的懸掛調(diào)校趨于硬朗，經(jīng)過坑洼路段路感十分清晰，可以感到車身隨著溝坎“噔噔”地振動；而轉(zhuǎn)彎時運動化的懸掛大大提升了底盤的穩(wěn)定性，從而抵消了高車身高重心對操控帶來的制約；手動變速箱擋位比較清晰，剎車調(diào)校也實現(xiàn)了良好的漸進(jìn)性，大大提升了駕駛者的信心；惟一的失望來自緊急制動測試，在50km/h下急停時ABS的脈動并不明顯，車輪似乎也有輕微的抱死跡象。
內(nèi)飾
厚實的儀表臺給人很強(qiáng)的安全感，2.34米的軸距使得Spark的實際空間超乎大部分人所料
雖然這兩年不少國產(chǎn)小車都一擁而上地采用淺內(nèi)飾來提升產(chǎn)品檔次，但身為國際小型車當(dāng)紅花旦的Spark顯然并不屑于從俗，而是全盤克隆了Matiz的深色內(nèi)飾。
駕駛艙設(shè)計充滿了圓形元素：從空調(diào)出風(fēng)口、儀表臺上沿，到杯架與車門把手，圓潤的曲線將Spark的內(nèi)部裝點得頑皮而又不失風(fēng)度；藍(lán)色背光的儀表盤清晰易讀，但竟然沒有設(shè)置轉(zhuǎn)速表，令開慣手動擋車并根據(jù)不同車型功率扭矩曲線選擇換擋轉(zhuǎn)速的記者一時不太習(xí)慣；儀表臺寬大而厚實，給人很強(qiáng)的安全感，臺基呈現(xiàn)一個明顯的凹度，可以隨手放置諸如地圖冊之類的物品，但會在前風(fēng)擋上形成明顯的反光。
Spark長度不足3.5米，但真正進(jìn)入車內(nèi)Spark的實際空間多少有些出人意料。為了追求空間最大化，Spark在設(shè)計上施展了空間魔術(shù)，將4輪緊靠4個端角，軸距達(dá)到了接近緊湊型轎車的2.34米。
坐進(jìn)駕駛座上，頭部、膝部空間與記者自己的富康并無明顯區(qū)別，只是肘部略顯局促；車內(nèi)座椅布置也可以切換，滿載5人時167L的后備箱基本可以放置隨身箱包，把后座完全放倒則可以營造出624升的超大空間，惟一的遺憾來自后排座椅不能四六分折，為三口之家的周末集體大采購留下些許遺憾。
-評價
Spark1.0MT5.88萬元的價格比0.8L車型高1.3萬元，配置多出ABS、右側(cè)電動后視鏡、后門電動窗等，但0.8L手動擋車型目前斷貨。
Spark不足3.5米的小巧車身適合市區(qū)使用，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.6米；回家晚了找個角落即能塞下，不用為停車位的問題發(fā)愁。
卡通化造型惹人憐愛，共有深湖綠、新草青、雛菊黃、陽光金、朝霞紅五種極富活力的車身顏色可供選擇。
1.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出比0.8L有了很大提升，在環(huán)路上擁擠的車流中鉆來鉆去宛如瘋狂老鼠，全無小排量車之累。
城區(qū)百公里油耗約為5L，與0.8L車型相當(dāng)，燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)異。
后備箱容積有限可以理解，但后置揚聲器的導(dǎo)線懸在外面則有些有礙觀瞻。
0.8L與1.0L車型均不允許駛上長安街及二環(huán)快車道。
儀表盤上竟然沒有轉(zhuǎn)速表，手動擋車型開起來感覺有些不習(xí)慣。
后排座椅雖能折疊卻不能實現(xiàn)四六分折，三口小家購物出游會受到一定影響。
-技術(shù)參數(shù)
長/寬/高(mm)：3495/1495/1523
排量(ml)：1010
最大功率(kW/rpm)：47/5400
最大扭矩(N.m/rpm)：87.3/4200
本版撰文/本報記者張齊
本版攝影/本報記者康亞風(fēng)
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