加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善、規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，重點(diǎn)企業(yè)訂單排至2029年

海西灣：船舶海工制造向高向智向綠

10月31日，中船北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與比利時(shí)航運(yùn)公司EBE成功簽署2＋1艘21萬噸氨預(yù)留散貨船建造合同。這是EBE公司首次在中國下單造船，體現(xiàn)了對青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地能力和水平的認(rèn)可。

11月10日，青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，中船北海造船現(xiàn)場一派繁忙景象。張進(jìn)剛 攝

作為國家規(guī)劃建設(shè)的三大修造船基地之一，青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地已形成以修造船、海洋工程裝備制造為主，以低速柴油機(jī)、曲軸、甲板機(jī)械、艦船電機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)為配套的產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)模效應(yīng)日漸顯現(xiàn)。當(dāng)前，基地內(nèi)企業(yè)訂單飽滿，基本都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

EBE公司訂單更大的意義在清潔能源船舶上。建造合同里的綠色節(jié)能船型，由中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主研發(fā)，滿足國際海事組織船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段最高標(biāo)準(zhǔn)，并具備氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，為未來配置氨燃料主機(jī)、實(shí)現(xiàn)“零碳”航行做好了技術(shù)儲備。

這是海西灣不斷擴(kuò)大體量、加速提質(zhì)增效的一個(gè)縮影。當(dāng)前，船舶海工產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，海西灣企業(yè)及時(shí)擁抱變化，積極培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，正加速向高端化、數(shù)字化、智能化、綠色低碳轉(zhuǎn)型。

今年前8個(gè)月產(chǎn)值262．5億元

海洋裝備產(chǎn)業(yè)是青島市“10＋1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系、“4＋4＋2”現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，也是西海岸新區(qū)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群之一，更是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要戰(zhàn)場。

今年前8個(gè)月，新區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值262．5億元，其中海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值176．28億元、同比增長12％，產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢?；貎?nèi)企業(yè)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其中北海造船、中船發(fā)動機(jī)等重點(diǎn)企業(yè)訂單已排產(chǎn)至2029年。

10月9日，惠州25－8B鉆采平臺上部組塊海上安裝工作全部完成。這個(gè)上部組塊重達(dá)14370噸，是惠州25－8油田綜合調(diào)整項(xiàng)目的核心設(shè)施，為項(xiàng)目順利投產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

10月24日，“海洋石油228”駁船緩緩駛離海西灣，標(biāo)志著潿洲11－4 CEPD平臺陸地工程全部完工，進(jìn)入海上安裝階段。平臺實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，創(chuàng)造了北部灣區(qū)域海上油氣平臺尺寸和重量新紀(jì)錄。

兩個(gè)“大塊頭”，均由海洋石油工程（青島）有限公司承建。作為青島市海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，該企業(yè)今年前三季度完成加工量7．6萬噸，累計(jì)交付5個(gè)項(xiàng)目11個(gè)單體。按照計(jì)劃，第四季度還將有6個(gè)項(xiàng)目新開工建設(shè)。

這是海西灣企業(yè)加足馬力建造的兩個(gè)例證。生產(chǎn)工藝裝備全國領(lǐng)先，具備每年668萬載重噸的造船、200余艘的修船能力和每年50萬噸的海洋工程鋼材加工能力，在新區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全市比重近80％、占全省行業(yè)三分之一的產(chǎn)業(yè)譜系中，海西灣是重中之重。

地處以海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主題的西海岸新區(qū)，搶抓打造海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略支點(diǎn)的歷史機(jī)遇，海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地正成為“打頭陣、當(dāng)先鋒”的重要陣地，為市、區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成更強(qiáng)支撐。

持續(xù)提升創(chuàng)新力競爭力

目前，船舶海工產(chǎn)業(yè)正處于向高端化、數(shù)字化、智能化、綠色低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，又疊加船舶更新?lián)Q代的超級周期，對于高端綠色智能類型的船舶有較大的市場需求。海西灣發(fā)展迎來新機(jī)遇。

中船集團(tuán)北海造船設(shè)計(jì)的新一代GuaibaMax型32．5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船首制船開工；中船發(fā)動機(jī)圍繞綠色新型燃料應(yīng)用，布局LNG、甲醇和氨燃料船用低速機(jī)產(chǎn)能。近年來，海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地裝備制造業(yè)正逐步邁向高端，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力、競爭力得到持續(xù)提升。

產(chǎn)業(yè)高端化，首先得益于科技創(chuàng)新能力的顯著增強(qiáng)。

西海岸新區(qū)集聚了中國船舶集團(tuán)海洋裝備研究院、中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（民船中心）、中國海洋工程研究院（青島）等涉海大院大所12家，青島市海洋裝備科技創(chuàng)新中心等科技創(chuàng)新平臺12家；由海洋裝備研究院牽頭，聯(lián)合62家單位共同建設(shè)的山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，已進(jìn)入實(shí)質(zhì)化運(yùn)營階段。這些智力資源的集聚，為海洋裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

本地核心配套更加牢固穩(wěn)定，則讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)更加通暢。青島北海造船有限公司與海洋石油工程（青島）有限公司聯(lián)合打造了全國作業(yè)水深最深、功能最復(fù)雜的海上油氣超級加工廠“海洋石油119”；青島北海造船有限公司與中船發(fā)動機(jī)有限公司簽訂長期主機(jī)訂貨協(xié)議；中船發(fā)動機(jī)有限公司采購青島海西重工有限責(zé)任公司大型船用曲軸……新區(qū)聚集100余家船舶海工制造及各類配套服務(wù)企業(yè)，重點(diǎn)企業(yè)間配套合作日趨密切。

全球首艘15萬噸級深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船“國信2－1號”，亞洲首艘圓筒型FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）“?？惶枴保覈讉€(gè)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電國產(chǎn)化平臺“海油觀瀾號”，全球首臺新型高壓雙燃料主機(jī)和國內(nèi)首制甲醇雙燃料低速機(jī)……一批重大裝備從海西灣駛出，不斷標(biāo)注著這片海灣的高端制造水平和高度。

打造國際領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)基地

如何推動海西灣產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步提質(zhì)增效，打造成國際領(lǐng)先的船舶海工產(chǎn)業(yè)基地？

西海岸新區(qū)給出的答案是聚焦重點(diǎn)、全力攻堅(jiān)。系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性謀劃區(qū)域發(fā)展，同時(shí)聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域重點(diǎn)環(huán)節(jié)，全方位推動海西灣及新區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

2024年，新區(qū)就邀請專家開展評估與策略規(guī)劃，形成《海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估報(bào)告》，論證產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與不足，提出產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效路徑，以期為海西灣整體發(fā)展輸出更大馬力。

當(dāng)前，新區(qū)正借鑒集群化、園區(qū)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和路徑，進(jìn)一步提升海西灣產(chǎn)業(yè)集聚水平和效能，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造配套完善、梯次清晰的船舶海工產(chǎn)業(yè)新體系，加快邁向產(chǎn)業(yè)鏈中高端，提升高端化、自主化、數(shù)字化、綠色化、國際化發(fā)展水平。

西海岸新區(qū)將推動船舶行業(yè)向綠色船舶等高端船型轉(zhuǎn)型升級，保障北海造船建造的全球首艘氨燃料雙燃料散貨船、31．9萬噸超大型油船（VLCC）等有序建造；依托中船發(fā)動機(jī)牽頭建設(shè)的山東省船舶動力技術(shù)創(chuàng)新中心，推動船舶動力產(chǎn)業(yè)向LNG、甲醇和氨燃料等綠色動力轉(zhuǎn)型。按照計(jì)劃，力爭年內(nèi)船海綠色產(chǎn)品占比達(dá)到90％以上。

聚焦規(guī)模提檔升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，西海岸新區(qū)更加聚焦深化產(chǎn)學(xué)研合作真正釋放科技創(chuàng)新驅(qū)動力。發(fā)揮好科研機(jī)構(gòu)作用，推進(jìn)企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)深度對接融合，瞄準(zhǔn)涉海裝備研發(fā)制造、維修、服務(wù)關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵部件開發(fā)等環(huán)節(jié)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

船舶海工產(chǎn)業(yè)是典型的資金、技術(shù)、人力密集型產(chǎn)業(yè)，接單交付周期跨度較長、周期性滯后特點(diǎn)十分突出。西海岸新區(qū)近期還專門成立海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)席會議，以統(tǒng)一機(jī)制、共同平臺、專業(yè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對企業(yè)和院所服務(wù)，提速海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

時(shí)下，海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)正從以制造業(yè)為主向設(shè)計(jì)、銷售、運(yùn)維服務(wù)等上下游不斷拓展，形成高端產(chǎn)品引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增長的新格局。（青島日報(bào)／觀海新聞記者 王凱）