青島日報社/觀海新聞10月27日訊 今天，隨著載有巴西淡水河谷鐵礦的30萬噸礦石船舶“雙子座”輪在董家口港區(qū)礦石碼頭D31泊位開啟第一抓斗作業(yè)，山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產(chǎn)。這一重大突破，讓青島港成為全國首個擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，不僅是青島港樞紐能級、青島國際航運中心建設的新跨越，更是我國超大型干散貨碼頭建設與運營的新高峰，對推動我國港口行業(yè)轉型升級具有重要意義。

作為國家重點水運建設項目、《青島港總體規(guī)劃(2035年)》落地的核心項目，青島港建設的第二座40萬噸礦石碼頭是緊抓國家戰(zhàn)略機遇，強力推進產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈延伸拓展的關鍵舉措。一直以來，青島港加速推動港口功能從“運輸樞紐”向“供應鏈樞紐”升級，董家口港區(qū)憑借區(qū)位與資源優(yōu)勢，成為推動高質(zhì)量發(fā)展的新增長極。當前國際船舶的大型化趨勢越來越明顯，董家口港區(qū)首座40萬噸礦石碼頭2024年接卸量突破4000萬噸、泊位利用率高達90%，能力趨近飽和。此次新碼頭建成投產(chǎn)，正是青島港直面碼頭能力瓶頸，不斷擴大泊位效能、穩(wěn)定供應鏈保障的生動實踐，對支撐區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、更好服務國家大宗物資運輸具有十分重要的意義。  

據(jù)了解，青島港第二座40萬噸礦石碼頭，位于董家口港區(qū)瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)西防波堤外側開敞式碼頭區(qū)，2022年12月正式開工，建設1個30萬噸級鐵礦石泊位（水工結構按靠泊40萬噸散貨船設計），現(xiàn)配備2臺3500噸/小時卸船機、1條10500噸/小時皮帶流程，配套建成前方堆場29萬平方米、后方堆場102萬平方米，泊位引橋聯(lián)通碼頭和陸域。投產(chǎn)運營后，將新增碼頭通過能力1600萬噸/年、提升堆存能力1000萬噸，助力“雙40萬泊位”年通過能力突破5600萬噸，相當于為我國鋼鐵企業(yè)搭建了一條“全天候、高效率”的鐵礦石運輸大動脈，為保障國家能源資源安全筑牢“海上屏障”。

值得關注的是，此次投產(chǎn)的新碼頭，是全國首個40萬噸干散貨數(shù)智碼頭，集成5G、人工智能、云計算等前沿技術，率先開發(fā)應用智能化的干散貨碼頭通用操作系統(tǒng)（iGTOS），依托云港通、玉衡平臺建立安全可控、服務便捷的集疏運管控體系，將實現(xiàn)全流程生產(chǎn)經(jīng)營過程的實時監(jiān)測、智慧決策和數(shù)字化感知，持續(xù)助力安全本質(zhì)化、全過程自動化、全區(qū)域信息化、全鏈條智慧化。同時，碼頭將配備最先進、最智能的干散貨專業(yè)設備，具備卸船、裝車、混配、臨港供料等全工藝自動化流程，實現(xiàn)卸船機、堆取料機、門機、裝車樓等全機種的自動控制，不僅填補了國內(nèi)超大型干散貨碼頭數(shù)智化運營的空白，更樹立了從“傳統(tǒng)作業(yè)”向“智慧服務”轉型的新范式。

建設過程中，青島港依托高效率、大規(guī)模的“暃”字形預制場，創(chuàng)新采用“點名”沉箱出運模式，根據(jù)箱梁出運安裝需求靈活調(diào)整順序，大幅提升預制及出運效率。此外，項目首次建設貫通引橋的臨時鋼便橋，將原本復雜的海上施工轉化為更安全、高效的陸上施工，實現(xiàn)24小時晝夜連續(xù)作業(yè)，推動工期縮短4個月。在數(shù)字化、智慧化建設方面，項目首創(chuàng)水運工程智慧化數(shù)字管理平臺，依托BIM建模開展鋼管樁碰撞試驗與船舶站位優(yōu)化，精準確定最佳打樁參數(shù)，為施工精度與安全提供了科學保障，也為水運工程智慧化建設積累了可復制、可推廣的寶貴經(jīng)驗。

投產(chǎn)籌備期間，青島港錨定“早投產(chǎn)、早創(chuàng)效”目標，系統(tǒng)性推進各項籌備工作，從科學編制投產(chǎn)方案、精細化開展設備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，到全面排查整改潛在問題、分層分類抓好人員教育培訓，每項環(huán)節(jié)都力求精準高效。同時，青島港積極聯(lián)動相關政府部門、行業(yè)單位，構建起“政企協(xié)同、多方聯(lián)動”的保障體系：交通運輸部專業(yè)指導，山東省交通運輸廳持續(xù)強化過程管控，山東省海事局嚴把海上安全關，青島市交通運輸局、青島市行政審批服務局、西海岸新區(qū)交通運輸局、董家口經(jīng)濟區(qū)管委等靠前服務，針對項目審批、手續(xù)辦理等全流程開辟綠色通道；董家口港海關、董家口海事局、董家口出入境邊防檢查站及青島引航站，指導制定船舶靠泊方案和應急保障預案，創(chuàng)新建立“一站式”通關查驗模式，實現(xiàn)船舶靠泊、貨物監(jiān)管無縫銜接，“零距離”護航碼頭高標準推進、順利投產(chǎn)。

2015年，董家口港區(qū)首座40萬噸礦石碼頭接卸首艘40萬噸級大船，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時代”，截至2025年9月接卸數(shù)量超460艘次，總量達1.6億噸，持續(xù)領跑全國沿海港口。如今，兩座40萬噸礦石碼頭將聯(lián)動形成“比翼雙飛四十萬、世界一流礦碼頭”新格局，實現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏港，助力青島港打造最大“礦石超市”，進一步強化服務國家大宗物資運輸?shù)哪芰λ?，保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。

“從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了從‘規(guī)模擴張’向‘智慧賦能’的轉型跨越。”青島港投資發(fā)展部副部長于志濤介紹，山東港口一體化改革以來，青島港推動謀劃20余項重點項目。隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運營，青島港將不斷增強碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務體系，助力我國向“鋼鐵強國”不斷邁進，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、服務國家戰(zhàn)略作出新的更大貢獻。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）