新進(jìn)展!?青島地鐵紅島線網(wǎng)運(yùn)營控制中心工程項(xiàng)目裙房鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)封頂
青島日報(bào)社/觀海新聞10月15日訊 10月14日,由中建八局發(fā)展建設(shè)公司承建的青島地鐵紅島線網(wǎng)運(yùn)營控制中心工程項(xiàng)目裙房鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
項(xiàng)目地上裙房采用全鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),面臨“大重量、大跨度、高精度”三重挑戰(zhàn):單個(gè)構(gòu)件最大重量達(dá)37.07t,遠(yuǎn)超常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件;屋面為鋼結(jié)構(gòu)屋蓋結(jié)構(gòu),最大高度23.25m,坡度3%;關(guān)鍵承重結(jié)構(gòu)為10榀東西向大跨度鋼桁架,最大跨度46.9m,桁架自身高度3.5m,兩端與鋼柱剛接,上弦間通過鋼梁連接形成穩(wěn)定支撐體系。

針對施工難點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用大跨度鋼桁架整體提升施工方法,通過地面集約化作業(yè)與精準(zhǔn)化控制,實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,該技術(shù)具備五大核心優(yōu)勢:一是大幅減少高空作業(yè),安全性高;二是提高施工質(zhì)量,保證結(jié)構(gòu)精度;三是顯著縮短工期,施工效率高;四是節(jié)省措施用料,經(jīng)濟(jì)效益好;五是提升動力強(qiáng)大,控制精準(zhǔn)。大跨度鋼桁架整體提升施工方法作為集先進(jìn)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和高效性于一體的現(xiàn)代化施工技術(shù),成為項(xiàng)目突破技術(shù)難點(diǎn)、保障建設(shè)品質(zhì)的核心支撐,也為同類大跨度鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目施工提供了可借鑒的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
自項(xiàng)目啟動以來,建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終以“班組建設(shè)”為核心抓手,錨定“1+6”目標(biāo)體系(以創(chuàng)新為引領(lǐng),聚焦優(yōu)質(zhì)、安全、綠色、高效、和諧、智慧六大核心要求),針對現(xiàn)場“大體量、快施工、高精度”的作業(yè)特點(diǎn),量身定制多項(xiàng)專項(xiàng)施工方案,確保建設(shè)過程規(guī)范有序。

下一步,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)保持當(dāng)前的攻堅(jiān)精神與嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,以十足的干勁投入后續(xù)建設(shè)工作,重點(diǎn)推進(jìn)主樓主體結(jié)構(gòu)施工,嚴(yán)格把控施工質(zhì)量與安全,確保按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)主樓主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為項(xiàng)目整體竣工交付、早日服務(wù)青島軌道交通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),助力青島“智慧交通”建設(shè)再提速。
據(jù)悉,青島地鐵紅島線網(wǎng)運(yùn)營控制中心工程項(xiàng)目位于城陽區(qū)河套街道,總建筑面積16.5萬平方米,其中地上建筑面積11.5萬平方米,地下建筑面積5萬平方米,包含兩組高層建筑及裙房。該項(xiàng)目為青島軌道交通全路網(wǎng)30條線路集中式運(yùn)營控制中心及線網(wǎng)運(yùn)營控制中心,主要包含調(diào)度中心、工藝用房等,項(xiàng)目建成后,可提升城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。(青島日報(bào)/觀海新聞記者 王冰潔)