本報12月29日訊 29日上午，由中車青島四方機車車輛股份有限公司制造的CR450動車組樣車——CR450AF在北京正式發(fā)布。該樣車試驗時速450公里，運營時速400公里，為目前全球最快高鐵樣車。

時速400公里商業(yè)運營是全球高鐵技術的“無人區(qū)”，樣車的發(fā)布意味著我國在這一領域取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢。

該項目由中國國家鐵路集團有限公司牽頭，中國中車等國內企業(yè)、高校、科研院所組成的“鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟”聯(lián)合攻關。此次發(fā)布的CR450動車組樣車包括兩列，另一列由中車長客生產(chǎn)制造。

據(jù)中車四方股份公司副總工程師陶桂東介紹，CR450AF的車頭造型靈感來源于“飛箭”，兩翼銳利的棱線仿自中國古代的“箭鏃”，如離弦之箭破空而出，極具速度沖擊力。車身飄帶色調采用“國旗紅”“琉璃黃”，形狀脫胎于中國書法中的“筆鋒”，如書法運筆，勾回折轉遒勁飄逸，凸顯“中國風”。整車造型設計充分彰顯中國速度、中國智慧、中國文化。

在復興號中國標準動車組CR400基礎上，CR450動車組技術實現(xiàn)全面迭代升級，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統(tǒng)集成三大成套技術，大功率永磁牽引、時間敏感列車網(wǎng)絡通信、多級控制制動三大系統(tǒng)技術，以及高臨界速度高安全轉向架等多項關鍵技術。

列車擁有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能等特點，實現(xiàn)了理論、技術、裝備、標準、管理模式的全面創(chuàng)新。采用多級緊急制動控制技術，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當；首次采用轉向架區(qū)域包覆結構設計，大幅降低高速運行下的空氣阻力，同時采用了多項新型減阻設計、輕量化新材料，整車運行阻力降低22％，減重10％；首次應用七大降噪新技術，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4％，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務；行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務等方面均得到全面升級。通過多系統(tǒng)綜合技術創(chuàng)新，列車持續(xù)運營時速可達400公里，未來投入商業(yè)運營后，可進一步壓縮旅客出行時間。

下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術指標，爭取早日投入商業(yè)運營。（記者 劉蘭星）