日前，青島地鐵15號(hào)線首臺(tái)TBM正式始發(fā)，這是15號(hào)線全線第一個(gè)TBM始發(fā)的項(xiàng)目，項(xiàng)目施工工期提前了18個(gè)月，標(biāo)志著15號(hào)線開(kāi)始進(jìn)入主體施工。

青島地鐵15號(hào)線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，途經(jīng)城陽(yáng)、李滄、即墨三區(qū)，線路正線長(zhǎng)約30．8公里，設(shè)車站17座，設(shè)棘洪灘車輛段1座。建成后，將進(jìn)一步打通城市南北大動(dòng)脈，串聯(lián)東岸與北岸兩大城區(qū)，助力城陽(yáng)區(qū)更快融入“主城時(shí)代”。

天山一路站至天山二路站區(qū)間多次下穿、側(cè)穿地面建（構(gòu)）筑物，且需穿越6處破碎巖石地層，極易引起隧道土體坍塌、成型隧道偏離設(shè)計(jì)軸線、地面沉降等風(fēng)險(xiǎn)。為此，中建股份青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部分析總結(jié)以往類似工程、地層的掘進(jìn)參數(shù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)工程地質(zhì)條件“量身定制”“超越號(hào)”雙護(hù)盾TBM，配備加強(qiáng)式結(jié)構(gòu)的面板式刀盤(pán)，每分鐘的旋轉(zhuǎn)次數(shù)最大可達(dá)到8．73次，能夠從容應(yīng)對(duì)項(xiàng)目區(qū)間多種圍巖條件，契合“建設(shè)世界一流地鐵”之創(chuàng)新、和諧理念。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)管理中心下沉，關(guān)口前移，班組作業(yè)工人安全“三違”現(xiàn)象降至為零，各工序質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％，班組作業(yè)人員的工作效率顯著提升，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目產(chǎn)值增幅446．88％，切實(shí)做到了“進(jìn)場(chǎng)就創(chuàng)建、達(dá)標(biāo)才作業(yè)、過(guò)程創(chuàng)示范”。

“此次青島地鐵15號(hào)線首臺(tái)TBM始發(fā)，對(duì)加快構(gòu)建青島國(guó)際窗口軌道交通網(wǎng)，從‘中國(guó)智造’駛向‘世界軌道’具有重要意義。”青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司業(yè)主代表表示，青島作為世界各國(guó)進(jìn)入中國(guó)中西部?jī)?nèi)陸海上通道的重要窗口，“建設(shè)世界一流地鐵”已成為青島建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市的重要支撐。

“在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的幫助下，項(xiàng)目通過(guò)啃下調(diào)流路等前期工作的硬骨頭，項(xiàng)目施工工期提前了18個(gè)月，成為全線第一個(gè)通過(guò)開(kāi)工條件驗(yàn)收、第一個(gè)進(jìn)入主體施工的車站。”中建二局青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，本次作為全線第一個(gè)TBM始發(fā)的項(xiàng)目，后續(xù)將全力以赴，為世界一流地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)積極力量。（趙波 青島報(bào)道）