青島新聞網(wǎng)1月11日訊（記者 張曉楠 徐斌）從1月1日起，真情巴士825路試點運行“響應(yīng)式公交”服務(wù)，也是青島市首條運用“微站臺”理念實現(xiàn)智慧化響應(yīng)的公交線路。近日，記者在社交媒體上看到，有網(wǎng)友覺得這一服務(wù)很好：“節(jié)省許多沒必要的時間，非常支持?！钡灿芯W(wǎng)友持不同觀點：“對于不了解的人來說，很容易坐過站?！薄绊憫?yīng)式公交”究竟是什么樣的？體驗如何呢？記者決定實地探訪一下。

公交不需“站站停” 運行效率提高9%

傳統(tǒng)的公交車輛“逢站必?！?，而“響應(yīng)式公交”則是按鈴下車。車輛經(jīng)過公交站點時，若車內(nèi)無乘客下車，且站臺內(nèi)無候車乘客，車輛將不停靠該站，減速直接通過。

1月9日上午，記者來到真情巴士825路的維多利亞灣東站點等候上車，在站點線路信息牌上看到多了一個二維碼，拿出手機微信或支付寶掃碼進入“公交碼上知”小程序，可以實時查看車輛位置，點擊頁面中“點擊呼叫”字樣，駕駛員車載機即可接收到“下一個站點有乘客等待，請注意停車”的語音信息。

上車后，825路的車前擋風(fēng)玻璃、車窗、車內(nèi)擋板及框架處均貼有醒目的響應(yīng)式?？抗惶崾拘畔?，每當(dāng)車輛即將到站，車內(nèi)都會響起語音播報：“825路為響應(yīng)式停靠線路，下車的乘客請?zhí)崆鞍粹彙薄＿@時，司機會詢問站點是否有乘客下車，乘客若要下車需提前按下下客門門柱車鈴或口頭告知駕駛員。同時，為照顧特需乘客，在車內(nèi)愛心座椅區(qū)域、車廂后部加裝下車鈴，乘客不必起身按鈴，待車輛停穩(wěn)后下車即可。若該站的站臺無上車乘客、車內(nèi)無下車乘客，駕駛員可減速進站不停車通過，提升了運行效率。

據(jù)青島真情巴士集團營運部調(diào)度員王曉輝介紹，“經(jīng)測算，825路試點運行響應(yīng)式?？糠?wù)后，在高峰時段單程運行效率提高約7%，在平峰時段運行效率提高約9%，切實有效提高了乘客的出行效率?！?/p>

“按鈴”下車還是“站站?！?市民持不同意見

在車輛即將到達(dá)安子站點時，乘客王阿姨提前按下了座位旁的響鈴鍵，車廂里立刻響起一聲響亮的“叮”。“我經(jīng)常坐這趟線去換乘地鐵，平時出來基本上都不是高峰期，乘客很少，以前每站都停，很浪費時間，現(xiàn)在這樣感覺挺好的?！蓖醢⒁陶f。

在行駛過程中，記者觀察到，在20分鐘的車程中還是有不少乘客不太了解響應(yīng)式?？糠?wù)，會提前站在后門處，等待開門。該線路駕駛員王師傅表示，他很支持“響應(yīng)式公交”的運行。“車子能減少機械磨損，也可以讓乘客早一點到達(dá)目的地，但我覺得真正養(yǎng)成人人‘按鈴下車’的習(xí)慣，還需要一段磨合的時間。”乘客徐先生也表示：“這條線在早晚高峰時段，逢站必停確實浪費時間，但是老年人反應(yīng)沒有年輕人快，會擔(dān)心老人因此錯過下車?！?/p>

記者注意到，市民反映較為關(guān)心的問題主要集中在不熟悉情況，擔(dān)心坐過站。對此，真情巴士營運部部長徐博文表示，“前期，我們通過站臺宣貫、進社區(qū)、進企業(yè)、線上宣傳等多種方式，提高乘客對公交響應(yīng)式?？窟\行模式知曉率。讓老人、孩子、殘疾人等弱勢群體逐漸適應(yīng)‘按鈴下車’模式。下一步，我們總結(jié)試點經(jīng)驗，逐步在其他線路上推廣運行響應(yīng)式?？磕Ｊ?，提升市民公交出行速度，吸引更多市民選擇公交綠色出行方式，更好滿足人民群眾美好出行需要?！?/p>