【青視點(diǎn)】

（記者 任俊峰）

從青島坐公交車去日照更方便了！

去年，青島和日照之間通公交車的消息一度成為網(wǎng)絡(luò)關(guān)注的熱點(diǎn)。今年，為更好地對(duì)接青島，日照市對(duì)跨市公交進(jìn)行了升級(jí)，將日照公交35路打造成“日青牽手線”特色品牌。目前，日照市民只需花費(fèi)3元便可與青島公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

跨市公交的煥新升級(jí)，加強(qiáng)了青日兩地之間的交流，方便了兩地群眾的日常生活。對(duì)青島都市圈來(lái)說(shuō)，青日公交也是一種很好的思路和樣板。在軌道交通網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)還沒有到位的情況下，青島都市圈之間如果能率先實(shí)現(xiàn)公交銜接，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

青日公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接

青島與日照是兩座聯(lián)系日益緊密的城市。

近年來(lái)，隨著“青日一體化”的持續(xù)升溫，交通成為加強(qiáng)兩地交流的關(guān)鍵支撐。從2022年開始，青島與日照開始探索兩地公交系統(tǒng)的銜接，以方便兩地群眾交流。2023年，兩地公交初步實(shí)現(xiàn)了“牽手”，青日公共交通開始進(jìn)入歷史新階段。

進(jìn)入2024年，針對(duì)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，為進(jìn)一步落實(shí)省政府《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》文件要求，打造膠東經(jīng)濟(jì)圈“交通協(xié)奏一體化”典范樣本，日照公交按照“向前一步、跨域牽手”原則，采取“外化于行、內(nèi)化于心、攜手共建、善作善成”的建設(shè)思路，將公交35路打造成為“日青牽手線”特色品牌線路。

為此，日照方面調(diào)整35路王家灘方向終點(diǎn)站，由原來(lái)的“王家灘”站調(diào)整到“日照青島公交換乘”站，方便青島真情巴士902路乘客下車即可“零距離”換乘35路，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。公交系統(tǒng)的“打通”，意味著青島與日照之間朝著“同城化”目標(biāo)邁出了一大步。

打造青島都市圈公交“一小時(shí)通勤圈”

眾所周知，公共交通不僅是助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、方便人民群眾生活的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展的重要支撐。

2023年10月13日，山東省政府官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)青島都市圈發(fā)展規(guī)劃的通知》。通知明確，青島都市圈以青島市為中心，與聯(lián)系緊密的濰坊市、日照市、煙臺(tái)市共同組成。主要包括青島市全域，濰坊市諸城市、高密市，日照市東港區(qū)，煙臺(tái)市萊陽(yáng)市、萊州市、海陽(yáng)市，陸域總面積2．15萬(wàn)平方公里，2022年末常住人口1558萬(wàn)人。規(guī)劃期至2030年，遠(yuǎn)期展望至2035年。

隨著日照東港區(qū)被劃入青島都市圈，兩地之間的各項(xiàng)交流尤其是交通領(lǐng)域的互聯(lián)互通進(jìn)一步加強(qiáng)。按照《規(guī)劃》，青島都市圈將打造公交“一小時(shí)通勤圈”。促進(jìn)軌道交通、跨市公交、城市公交有機(jī)銜接，構(gòu)建多種運(yùn)輸方式無(wú)縫換乘的公共交通服務(wù)體系。提高既有鐵路通勤化程度，推動(dòng)客運(yùn)服務(wù)公交化，與城市軌道交通銜接、互補(bǔ)。這一次，青日公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，顯然是落實(shí)青島都市圈發(fā)展規(guī)劃的“破冰之旅”，走在了其他區(qū)市的前列。

未來(lái)，隨著青島都市圈建設(shè)逐步進(jìn)入高潮，交通必然將成為“先行官”，其中公交將扮演“毛細(xì)血管”的重要角色。而青日這種公交互通模式為青島都市圈其他成員提供了可借鑒的思路和樣板。接下來(lái)，進(jìn)一步推進(jìn)青島公交與濰坊、煙臺(tái)公交系統(tǒng)的對(duì)接與互通，是一種很有意義的探索。