最近，山東高鐵開工、竣工、通車消息不斷，有幾個(gè)“米”字型高鐵樞紐城市浮出水面。

2023年12月末，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設(shè)動(dòng)員會舉行，山東的臨沂和濰坊兩市同時(shí)宣布要建設(shè)“米”字型高鐵樞紐。

臨沂市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，市鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心黨組書記、主任劉乃增表示：“下一步，我們將積極推進(jìn)濰宿高鐵臨沂段先行用地拆遷，盡快完成臨時(shí)用地手續(xù)辦理、地上附屬物清理、大臨設(shè)施選址建設(shè)等重要任務(wù)，全力推進(jìn)正式用地報(bào)批，力爭項(xiàng)目盡早全線開工。同時(shí)，緊盯國家規(guī)劃修編，加快推進(jìn)萊臨等高鐵前期工作，全力構(gòu)建我市‘米’字型高鐵樞紐框架?！?/p>

筆者采訪臨沂市交通運(yùn)輸局規(guī)劃科確認(rèn)：魯南高鐵（日蘭高鐵山東段）是“米”字一橫，濰宿高鐵（京滬高鐵二通道山東段南段）是“米”字一豎，萊臨（萊蕪·臨沂）高鐵是“米”字左上一點(diǎn)，臨連（臨沂·連云港）高鐵是“米”右下一捺，徐棗臨高鐵（徐州·棗莊·臨沂）是“米”字左下一撇，“米”字右上一點(diǎn)，是合青高鐵（合肥·青島）的北邊一段，因?yàn)楹锨喔哞F屬于國家規(guī)劃，北段還沒有完全確定。

濰坊也要建設(shè)“米”字型高鐵樞紐。濰坊至江蘇宿遷高速鐵路及青島連接線建設(shè)開工，濰坊市政府副秘書長、市交通運(yùn)輸局局長于世文表示：120年前的膠濟(jì)鐵路把濰坊帶入了鐵路時(shí)代，使濰坊與濟(jì)南、青島緊密相連，一舉奠定濰坊在山東半島的地位。如今，京滬高鐵二通道將把濰坊真正帶入高鐵時(shí)代，使濰坊與北京、上海緊密相連，融入全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈。至2028年京滬高鐵二通道開通時(shí)，濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濰萊高鐵、濰煙高鐵、津?yàn)H高鐵、濰宿高鐵等6條高鐵將在濰坊交會，濰坊將基本形成‘米’字形高鐵網(wǎng)。

“米”字型交通樞紐，因?yàn)檎疹櫟揭粋€(gè)城市東南西北和東南、西南、東北、西北8個(gè)方向的交通需求，被公認(rèn)為十分合理的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。在高鐵時(shí)代，高鐵的便捷性和舒適性是其他交通方式?jīng)]法相比的，因此“米”字型高鐵樞被很多城市青睞。

比臨沂和濰坊更早宣布建設(shè)“米”字型高鐵樞紐的是濟(jì)南。根據(jù)2019年5月中國鐵路總公司與山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030年）》，濟(jì)南市“米”字型高鐵藍(lán)圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路（濟(jì)濱高鐵），東南方向是濟(jì)萊城際鐵路（濟(jì)萊高鐵），西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵（濟(jì)南至濟(jì)寧）。

2022年8月，濟(jì)南市召開新聞發(fā)布會對《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行解讀。會上介紹，“到2025年，‘米字型’高鐵網(wǎng)基本形成，建成濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線，推進(jìn)濟(jì)濱高鐵、德商高鐵，實(shí)現(xiàn)省會經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟(jì)圈。”

除了上述三個(gè)城市，山東的菏澤也已宣布要建設(shè)“米”字型高鐵樞紐。2021年11月，菏澤市召開綜合交通網(wǎng)“十四五”及中長期發(fā)展規(guī)劃情況新聞發(fā)布會，會上發(fā)布《菏澤市綜合交通網(wǎng)“十四五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》指出：2035年，實(shí)現(xiàn)菏澤交通現(xiàn)代化?！懊住弊中途C合交通運(yùn)輸通道全面建成。菏澤“米”字型綜合交通運(yùn)輸通道由兩條主要通道和四條輔助通道組成，主要通道是“一橫”魯南通道和“一縱”京九通道，輔助通道是“四射線”，分別為濟(jì)南、菏澤至蘭考、鄭州通道和濮陽、菏澤至徐州通道。

濟(jì)南、臨沂、濰坊、菏澤建設(shè)“米”字型高鐵樞紐城市，與城市的重要性有關(guān)?！渡綎|省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）的通知》（魯政字〔2023〕204號）發(fā)布，要求加快樞紐城市、樞紐港站建設(shè)，構(gòu)建多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，打造東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。加快推進(jìn)青島國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，努力培育濟(jì)南國際性綜合交通樞紐城市，加快建設(shè)和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤等全國性綜合交通樞紐城市，建設(shè)10個(gè)地區(qū)性綜合交通樞紐城市。

青島在全省的交通定位很高。在2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，青島被列為“20個(gè)左右國際性綜合交通樞紐城市”之一，濟(jì)南則是全國性綜合交通樞紐城市。

“米”字型交通樞紐設(shè)計(jì)科學(xué)合理，為什么青島不建設(shè)“米”字型高鐵樞紐。在2022年7月青島市委市政府印發(fā)的《青島市貫徹落實(shí)＜交通強(qiáng)國建設(shè)綱要＞加快建設(shè)交通強(qiáng)市實(shí)施方案》和《青島市建設(shè)國際性綜合交通樞紐實(shí)施方案》中，提的建設(shè)目標(biāo)是：全面開啟建設(shè)國際門戶樞紐城市的新征程，其中沒有提到“米”字型交通樞紐。

“米”字型交通樞紐好，但不是哪個(gè)城市想建就能建的，除了城市的重要性，還受地形、位置等因素影響。青島位于膠州灣海岸，其位置不適宜規(guī)劃建設(shè)“米”字型交通樞紐，但這并不意味著青島在高鐵規(guī)劃建設(shè)規(guī)模小，近幾年，“軌道上的青島”正加速構(gòu)建。2023年12月18日，青島市召開發(fā)布會，介紹2023年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)情況：萊榮高鐵通車運(yùn)營，使萊西成為西連濰萊高鐵、東接萊榮高鐵、南北承接青榮城際鐵路的膠東半島鐵路十字樞紐城市；濰煙鐵路完成全線鋪軌和平度灰埠站房建設(shè)，計(jì)劃2024年上半年通車運(yùn)營；濰宿高鐵至青島連接線工程初步設(shè)計(jì)和施工圖雙雙獲批；董家口至沂水鐵路正在深化論證選線方案，爭取盡早開工建設(shè)；濟(jì)青高鐵紅島站開站運(yùn)營。與青島相類似，山東煙臺也提出打造全國性綜合交通樞紐城市，但因?yàn)槲挥诤＿?，也沒有“米”字型高鐵樞紐建設(shè)規(guī)劃。

伴隨著濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵等一批重大高鐵項(xiàng)目竣工通車，山東高速鐵路運(yùn)營里程突破2800公里，躍居全國第1位。濟(jì)南、臨沂、濰坊、菏澤建設(shè)“米”字型高鐵樞紐城市將為省內(nèi)外的高鐵互聯(lián)互通提供便利。

（大眾新聞客戶端 周學(xué)澤）