青島日報社/觀海新聞12月24日訊 近期，駕車經(jīng)過青島西海岸新區(qū)江山路與香江路路口的車主會發(fā)現(xiàn)，由江山路可以“逆行左轉(zhuǎn)”進(jìn)入香江路。其實，這是交警部門推廣應(yīng)用的“借道左轉(zhuǎn)”交通組織模式，在不影響其他交通流通行的情況下，巧“借”對向一條車道提升道路通行能力。

“借道左轉(zhuǎn)”，顧名思義就是指道路交叉口進(jìn)口道處左轉(zhuǎn)車輛，借用對向車道作為左轉(zhuǎn)車道來進(jìn)行左轉(zhuǎn)。日前，記者在江山路與香江路路口注意到，原本四個方向的左轉(zhuǎn)待行區(qū)被取消，取而代之的是一條“借道左轉(zhuǎn)”車道。

“此前，很多車主反映，在早晚高峰通過該路口時，感覺車多路少特別堵。大隊多次實地調(diào)研，決定開設(shè)‘借道左轉(zhuǎn)’車道。”市公安局開發(fā)區(qū)分局交警大隊民警介紹，他們還采取了調(diào)整交通標(biāo)線、增設(shè)交通標(biāo)志、調(diào)整中央隔離護(hù)欄、設(shè)置借道左轉(zhuǎn)信號燈、調(diào)整路口信控等策略。利用空間換時間的“借道左轉(zhuǎn)”，能在充分利用臨時閑置的對向車道基礎(chǔ)上，有效緩解左轉(zhuǎn)車道的壓力。另外，這樣一來，騰出一條南北直行車道，也提升了南北方向的通行能力。

那么，這一車道應(yīng)該怎么走？一般來說，“借道左轉(zhuǎn)”車道都設(shè)置了專門的指示燈，用來和普通紅綠燈區(qū)分。車主可以記住一句話，“進(jìn)不進(jìn)該車道，看借道左轉(zhuǎn)指示燈；過不過馬路，看十字路口紅綠燈”。此外，需要注意的是“借道左轉(zhuǎn)”車道上，一般都有黃色的網(wǎng)狀線，這些網(wǎng)狀線上是嚴(yán)禁停車的。

記者從市公安局交警支隊獲悉，為提升道路通行效率，青島交警已結(jié)合道路條件及交通流需求，在市內(nèi)三區(qū)科學(xué)合理設(shè)置潮汐車道9處。在山東路延吉路西進(jìn)口、南進(jìn)口設(shè)置路口潮汐車道，擴(kuò)大進(jìn)口通行能力，同步路口施劃潮汐車道線、導(dǎo)流線，設(shè)置潮汐車道配套設(shè)備、提示標(biāo)志及違法抓拍監(jiān)控設(shè)備，合理控制進(jìn)入潮汐車道的數(shù)量，方案實施后，西進(jìn)口平均每個信號周期可以多通行5-6輛車，南進(jìn)口通行效率提升11.47%，晚高峰南進(jìn)口車輛排隊消散縮短20分鐘。

在澳門路（普寧路至香洲路）路段也設(shè)置了潮汐車道，早高峰（7:00-9:00）東向西施劃一條潮汐車道，其間允許該路段雙向通行，有效分擔(dān)駛?cè)霒|海路的交通壓力，其他時段保持西向東單向行駛，方案實施后，澳門路通行情況得到改善，行程時間減少20.2%，延誤時間減少19.3%，平均車速提高50.1%，排隊長度減少23.2%。

深入推進(jìn)交通擁堵治理，加快打造現(xiàn)代化智慧交通體系，事關(guān)城市品質(zhì)提高、群眾生活環(huán)境改善，是城市精細(xì)化管理的重要內(nèi)容。針對交通擁堵，交警部門圍繞“重點區(qū)域、主城區(qū)、施工路段、工程建設(shè)”四條線，摸排確定出239處堵點，精細(xì)化落實“一點一策、一路一策、一區(qū)一策”堵點治理措施，持續(xù)深化道路交通擁堵治理。（青島日報/觀海新聞記者 梁超 文/圖）