在今年政府工作報(bào)告中，加速建設(shè)制造強(qiáng)國是一個(gè)重要內(nèi)容。作為推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)中的重要一環(huán)，工業(yè)制造企業(yè)該如何在自身實(shí)踐中落實(shí)這一內(nèi)容呢？全國人大代表、華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如在接受記者專訪時(shí)表示，加速制造強(qiáng)國建設(shè)和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展要求制造企業(yè)自身要多“長肌肉”，加速自主創(chuàng)新，在核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破。

“很長一段時(shí)間，在很多制造領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)方面，我們都是在跟跑，經(jīng)過多年來的積累和努力，現(xiàn)在有許多技術(shù)與國際先進(jìn)水平相比實(shí)現(xiàn)了并跑，甚至是領(lǐng)跑，”劉漢如表示，在汽車制造領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成是其中最為核心的技術(shù)，之前中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動機(jī)技術(shù)，尤其是高端發(fā)動機(jī)技術(shù)上一直受制于人。

華菱星馬在經(jīng)過多年的堅(jiān)持投入和不懈努力下，實(shí)現(xiàn)了車用高端柴油發(fā)動機(jī)的突破。這也讓華菱星馬成為國內(nèi)唯一能夠采用自主技術(shù)生產(chǎn)高端車用柴油發(fā)動機(jī)的整車制造企業(yè)。

“雖然華菱星馬的整車產(chǎn)銷量在行業(yè)內(nèi)并不算多，但在發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新和突破是被業(yè)界普遍認(rèn)可的，”劉漢如介紹，目前最新的能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的大排量高端車用柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成研發(fā)和制造，開始等待批量生產(chǎn)。

“雖然我們體量不是最大，但我們長的都是‘肌肉’，真正從我們自己身體里長出來的‘肌肉’。這是高質(zhì)量發(fā)展的要求，也是我們未來發(fā)展最重要的基礎(chǔ)和動力?！眲h如說。

據(jù)了解，經(jīng)過多年的艱苦努力之后，華菱星馬的發(fā)動機(jī)已經(jīng)投入市場3年，取得了很好的市場效益。不僅大規(guī)模裝配了華菱星馬自己的車輛，還大批量銷售給了其他整車制造企業(yè)。目前，很多搭載華菱星馬發(fā)動機(jī)的車輛都行駛超過了100萬公里，節(jié)能效果明顯，普遍節(jié)油10％左右。

劉漢如說，在商用運(yùn)輸領(lǐng)域預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)仍然會以柴油動力為主，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的提升就顯得尤為重要，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)型升級無論對國家、對企業(yè)都有著非常重要的意義。

“老舊柴油車雖然數(shù)量不多，但其排放卻占汽車排放的大頭。加速更新老舊柴油車，推廣使用國六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，對于空氣質(zhì)量的改善將立竿見影。”劉漢如表示。

“研發(fā)的前期確實(shí)在投入、成本等方面有著很大的壓力。但我們堅(jiān)持住了，現(xiàn)在看來這種在技術(shù)研發(fā)上的堅(jiān)持是必要的，也是值得的，我們感到很欣慰?！眲h如說，產(chǎn)品的技術(shù)好不好，關(guān)鍵看用戶的口碑和用戶的二次購買，在這些方面，華菱星馬的發(fā)動機(jī)都取得了比較大的成功。

“未來在重型卡車等商用車領(lǐng)域，競爭的關(guān)鍵一定不是取決于價(jià)格，而是質(zhì)量、技術(shù)。這也是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)必然趨勢?！眲h如表示。

不僅如此，華菱星馬自主研發(fā)的變速箱、車橋等能夠比肩歐洲標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)開始大批量投入市場。實(shí)際表現(xiàn)可靠性高、節(jié)油性好，得到了用戶的認(rèn)可。

在新能源領(lǐng)域的研發(fā)，華菱星馬天然氣發(fā)動機(jī)的研發(fā)取得了突破，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，已經(jīng)開始在市場上大面積使用。純電動汽車方面，華菱星馬的純電動攪拌車、純電動環(huán)衛(wèi)車、港口牽引車等已經(jīng)全面面市?！跋乱徊嚼^續(xù)推進(jìn)氫燃料電池車的研發(fā)，使其能夠達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的水平，同時(shí)和天津大學(xué)等單位合作開發(fā)甲醇汽車，已經(jīng)有明顯的進(jìn)展?！眲h如表示，技術(shù)的研發(fā)和積累將使華菱星馬實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)。

對于未來制造企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，劉漢如同樣充滿了信心?！罢ぷ鲌?bào)告中更加聚焦制造企業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)，這是強(qiáng)國的基礎(chǔ)，下一步政策方面的支持力量將會有更大傾斜。”劉漢如說，中國制造品質(zhì)革命更加強(qiáng)化高質(zhì)量的增長，同時(shí)強(qiáng)調(diào)建立國內(nèi)和國際品牌。這幾年在供給側(cè)改革方面取得的重大進(jìn)步，為高質(zhì)量發(fā)展打下很好基礎(chǔ)。如企業(yè)很關(guān)注的稅費(fèi)方面，進(jìn)行了很多減稅措施?！叭嫱茝V增值稅改革，四檔稅率降至三檔，今年可能還會調(diào)為兩檔，這大大激發(fā)了企業(yè)市場活力，使企業(yè)更具有國際競爭力?！?/p>

政府工作報(bào)告中關(guān)于新能源汽車等方面的內(nèi)容讓劉漢如對未來的發(fā)展更有信心和方向。他建議加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善支持措施，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策協(xié)同，并建立燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，他還建議推廣使用甲醇燃料的重型卡車，以及加快推進(jìn)混合動力重卡的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)與電動化融合。

“內(nèi)燃機(jī)與電動化融合是車用動力發(fā)展的一個(gè)新方向，其優(yōu)勢是節(jié)能減排效果好、速度快、成本低?！眲h如表示，純電動汽車在商用車領(lǐng)域由于成本、重量、續(xù)航里程等問題制約了使用。推廣混合動力汽車，可以在短期內(nèi)就實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模，能夠節(jié)能30％以上，有效地降低排放。

劉漢如表示，今年計(jì)劃做到產(chǎn)銷3萬臺車，銷售額達(dá)到100億元。2019年實(shí)現(xiàn)4萬輛，2020年實(shí)現(xiàn)5萬輛，銷售收入達(dá)到200億元。