青島新聞網(wǎng) 8月29日訊 過去24小時里，克利伯帆船賽的排行榜位次發(fā)生了重大變化，選擇西線航向行駛的賽隊得益于良好的風況變化，‘青島號’賽隊排名現(xiàn)已上升至排行榜首位。
航線偏東的‘三亞新奇世界半山半島號’和‘西雅圖號’緊隨其后，分列第二和第三位，后面緊跟著的是‘佳明航電’，‘號’和‘勇往直前號’。
‘青島號’船長Chris Kobusch解說到：“選擇西線航行，雖然說多航行了一些里程，但是現(xiàn)在已經(jīng)見到成效和回報了，因為我們先是趕上了北風，現(xiàn)在又處在船隊的領(lǐng)先位置，向著加納利群島方向行駛?！?/p>
船長不敢因為臨時的優(yōu)勢而放松警惕，他報告中寫到：“選擇東線行駛的賽隊昨天趕上好風了，現(xiàn)在差不多以相同的速度在追趕我們。‘大不列顛號’，‘號’，‘PSP物流號’和‘利物浦2018號’對我們緊追不舍，想要保持領(lǐng)頭羊的位置絕非易事。”
使用了百搭卡（Joker Card）權(quán)利的‘大不列顛號’目前處于第七位，可能會是重點關(guān)注的兌現(xiàn)，因為他們選擇了比‘青島號’還要偏西的航線，并且從同一股北風中收益快速的行駛中。
船隊中大多數(shù)賽隊都在風況的變化過程中行進了不少里程。比賽船員們目前正在經(jīng)歷著非常順暢的順風航行，他們可以盡情的升起球帆，多角度的自由航行了。
‘西雅圖號’船長Nikki Henderson報告中說：“哇塞，終于行駛的比較順暢了。感覺這是從比賽開始到現(xiàn)在以來第一次找對了方向行駛?！?/p>
報告中她補充說到：“我們差不多到了球帆連續(xù)使用24小時的標記點了。在昨晚的大風大浪中，船員們的調(diào)帆和掌舵操作進行的非常好...他們的進步是可圈可點的。想一想他們中有一些人原來都沒玩過帆船，而如今可以一整晚上操控球帆、掌舵方向，平均時速11節(jié)-棒棒噠！”
位于第十的‘納斯達克號’賽隊船長Rob Graham報告中說：“過去24小時行駛的非常順利-我們最終擺脫了弱風帶，進入了比較理想的北風帶，進行了幾個小時的掌舵和航向變更，然后升起了中等重量球帆，接著就開始全速前進?！?/p>
然而并不是一切都按照計劃進行的，他報告補充說：“我們有段行駛是非常令人興奮的，白天的時候行進了不少海里，但是傍晚的時候，球帆把前支索給蓋上了，我一開始是打算在日落之前就把球帆降下來的，并不是讓它直接掉落在前甲板上，影響了其他索具的操作，真沒想到會是這樣?！?/p>
船隊中排位靠后的賽隊中，有一些還沒有完全從這股北風中嘗到甜頭。第十一位的‘PSP物流號’賽隊船長Roy Taylor說到：“向著西南方向行進了一段不錯的里程以后，我們又遇到了另一股弱風帶。我們試圖行駛到亞速爾高壓帶的南邊去找不錯的風況，這樣能把我們直接帶到佛得角。進程比較慢，我們想在下一次從Simon Rowell（克利伯帆船賽氣象專家）獲得天氣預告的時候再考慮考慮如何繼續(xù)行駛?！?/p>
Simon有一些好的消息與船隊分享，那就信風帶開始逐漸占據(jù)船隊行駛的海域，范圍很廣，從亞速爾開始到加納利群島，提供了非常理想的航行海況。但是隨著船隊逐漸向南行進，海水會變得更暖，他們需要留意的就是遇到颮風的幾率將大大增加。
*注釋：所有排名情況為發(fā)稿時的正確顯示
