青島新機場傳來新消息?。ㄗ钚抡掌?/h1>
來源：青島日報 2017-05-14 09:50:56
字號：A- A+
5月13日青島新機場傳來新消息！記者從膠東國際機場獲悉，日前，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由中建三局承建的 新機場航站樓５個指廊主體結構全部封頂。一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯，從高處俯瞰已清晰地呈現在人們眼前。
“大海星”來了！
從2015年11月15日打下第一根樁基開始，5條400米長的指廊，單程6公里的施工線路，10萬余平方米的基坑，歷經建設者五百多天的日夜奮戰(zhàn)，一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯，從高處俯瞰已清晰地呈現在人們眼前。
△ 青島新機場五指廊全部封頂。
據了解，青島新機場航站樓為國內首個采用集中式指廊造型的航站樓，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀為規(guī)劃布局，該航站樓構型實現了“功能優(yōu)化和地域文化”的有機結合，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡。
△ 航拍新機場航站樓。
新機場航站樓指廊工程是青島新機場的五個“星爪”，其主體結構的如期完工，標志著航站樓正式進入了玻璃幕墻等二次結構以及內部的精裝修施工階段，對保證新機場如期建成轉場有著至關重要的作用。
新機場建成后！
眾所周知，青島膠東國際機場運行等級為4F（流亭機場為4E級），為最高等級，可起降空客A380、波音748等目前最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等11個機場等級相當。
新機場全景
△ 新機場航站樓“海星”造型優(yōu)美獨特，突出了青島的海洋優(yōu)勢。該形狀的機場目前在國際上獨一無二，該方案采用集中盡端式構型、放射式指廊，在國內同規(guī)模航站樓中突出，中轉流程高效便捷。
陸上交通換乘中心GTC
△ 地鐵、高鐵、機場大巴、私家車，你可以通過任何交通方式進入膠東國際機場。方便快捷的交通換乘中心讓飛機、高鐵、地鐵之間實現零換乘，市區(qū)的乘客大可以放寬心。
鐵路方面，規(guī)劃建設濟青高鐵穿過機場并設機場站；新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。
城軌方面，規(guī)劃建設的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。
公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。
三個交通網絡的有機結合，可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市！且青島新機場定位于區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場，距離日韓如此之近，將來有望實現半小時一班的“公交航線”。
指廊候機區(qū)
△ 指廊候機區(qū)，距離最遠登機口約300米。候機的時光也不會無聊，你盡可以在落日余暉下，巨大的落地玻璃窗前，看銀白色的飛機起起落落，來來回回。
航站樓出發(fā)大廳
△ 航站樓出發(fā)大廳，乘客可在此進行自助值機、行李托運，巨大的海星造型十分亮眼。乘客由此可直接進入3層安檢區(qū)。
商業(yè)展示廳
△ 在青島膠州即將崛起的不僅僅是一座機場，而將是一座航空城。膠東國際機場內商業(yè)面積約3.5萬㎡，距離最遠登機口僅300米。商業(yè)類型涵蓋多個消費層面及領域，在國際商業(yè)區(qū)還將設置國際品牌免稅店。
△ 集中商業(yè)區(qū)不僅可以成為青島國際車展的一站，還是一個向各國各地旅客集中展示青島啤酒節(jié)狂歡文化的舞臺。
遠景規(guī)劃
△ 2025年規(guī)劃圖。新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米；遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。
△ 2045年規(guī)劃造型。按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期（2025年）年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次；遠期（2045年）將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。
△ 初期“海星”造型，關聯青島海洋地域文化。
△ 遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。
相關鏈接
5月13日青島新機場傳來新消息！記者從膠東國際機場獲悉，日前，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由中建三局承建的 新機場航站樓５個指廊主體結構全部封頂。一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯，從高處俯瞰已清晰地呈現在人們眼前。
“大海星”來了！
從2015年11月15日打下第一根樁基開始，5條400米長的指廊，單程6公里的施工線路，10萬余平方米的基坑，歷經建設者五百多天的日夜奮戰(zhàn)，一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯，從高處俯瞰已清晰地呈現在人們眼前。
△ 青島新機場五指廊全部封頂。
據了解，青島新機場航站樓為國內首個采用集中式指廊造型的航站樓，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀為規(guī)劃布局，該航站樓構型實現了“功能優(yōu)化和地域文化”的有機結合，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡。
△ 航拍新機場航站樓。
新機場航站樓指廊工程是青島新機場的五個“星爪”，其主體結構的如期完工，標志著航站樓正式進入了玻璃幕墻等二次結構以及內部的精裝修施工階段，對保證新機場如期建成轉場有著至關重要的作用。
新機場建成后！
眾所周知，青島膠東國際機場運行等級為4F（流亭機場為4E級），為最高等級，可起降空客A380、波音748等目前最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等11個機場等級相當。
新機場全景
△ 新機場航站樓“海星”造型優(yōu)美獨特，突出了青島的海洋優(yōu)勢。該形狀的機場目前在國際上獨一無二，該方案采用集中盡端式構型、放射式指廊，在國內同規(guī)模航站樓中突出，中轉流程高效便捷。
陸上交通換乘中心GTC
△ 地鐵、高鐵、機場大巴、私家車，你可以通過任何交通方式進入膠東國際機場。方便快捷的交通換乘中心讓飛機、高鐵、地鐵之間實現零換乘，市區(qū)的乘客大可以放寬心。
鐵路方面，規(guī)劃建設濟青高鐵穿過機場并設機場站；新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。
城軌方面，規(guī)劃建設的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。
公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。
三個交通網絡的有機結合，可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市！且青島新機場定位于區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場，距離日韓如此之近，將來有望實現半小時一班的“公交航線”。
指廊候機區(qū)
△ 指廊候機區(qū)，距離最遠登機口約300米。候機的時光也不會無聊，你盡可以在落日余暉下，巨大的落地玻璃窗前，看銀白色的飛機起起落落，來來回回。
航站樓出發(fā)大廳
△ 航站樓出發(fā)大廳，乘客可在此進行自助值機、行李托運，巨大的海星造型十分亮眼。乘客由此可直接進入3層安檢區(qū)。
商業(yè)展示廳
△ 在青島膠州即將崛起的不僅僅是一座機場，而將是一座航空城。膠東國際機場內商業(yè)面積約3.5萬㎡，距離最遠登機口僅300米。商業(yè)類型涵蓋多個消費層面及領域，在國際商業(yè)區(qū)還將設置國際品牌免稅店。
△ 集中商業(yè)區(qū)不僅可以成為青島國際車展的一站，還是一個向各國各地旅客集中展示青島啤酒節(jié)狂歡文化的舞臺。
遠景規(guī)劃
△ 2025年規(guī)劃圖。新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米；遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。
△ 2045年規(guī)劃造型。按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期（2025年）年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次；遠期（2045年）將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。
△ 初期“海星”造型，關聯青島海洋地域文化。
△ 遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。