????今天上午，大眾網(wǎng)記者從青島地鐵獲悉，目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路1號(hào)線海域段工程過半，該線路經(jīng)過海底隧道，海域段長(zhǎng)度約3.49公里，區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高一85.8米。1號(hào)線計(jì)劃2020年底建成。

　　地鐵1號(hào)線海底隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。畢天宇攝

　　地鐵1號(hào)線海底隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。畢天宇攝

　　地鐵1號(hào)線地鐵過海隧道起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)貴州路站。全長(zhǎng)約8.1公里，其中海域段長(zhǎng)度約3.49公里，共穿越14條斷層破碎帶，陸域段長(zhǎng)約4.61公里。區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，分別從黃島端、青島端對(duì)向施工,整體采用鉆爆法開挖。目前，隧道土建施工4.7公里,開挖量占整個(gè)隧道區(qū)間工程的58%。黃島端完成開挖3.6公里，青島端完成開挖1.1公里，成功完成5條斷層破碎帶巖體風(fēng)險(xiǎn)施工。

　　地鐵1號(hào)線隧道工程圖。

　　1號(hào)線計(jì)劃2020年底建成，是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路。采用機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間總長(zhǎng)度約為33.44公里,占全線區(qū)間里程約66%,今年將投入6臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)和12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全線作業(yè)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于3月下旬始發(fā)。截止目前，1號(hào)線全線76個(gè)工點(diǎn)，已開工64個(gè)，開工率84%。

　　地鐵1號(hào)線線路圖。

　　地鐵1號(hào)線整體線路為南北走向，線路全長(zhǎng)約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所1座。 線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的多條線路進(jìn)行換乘。

　　地鐵1號(hào)線海底隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。畢天宇攝

　　（大眾網(wǎng)記者　李佳寧 畢天宇 ）