資料圖。

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　　隨著眾多70后、80后成長為社會主力購車人群，他們的孩子也從一出生就開始頻繁接觸和乘坐汽車，顯現出兒童乘車低齡化和密集化趨勢。在六一兒童節(jié)前夕，汽車之家網站發(fā)布的兒童乘車安全調查報告顯示，中國兒童乘車安全方面還存在頗多隱患。

　　近兩成在售車型仍無(ISOFIX&LATCH)接口

　　在兒童乘車方面，調查顯示公眾的安全意識已經有了較大提升，有88.9%的消費者認為使用兒童安全座椅是兒童最安全的乘車方式。但在實際使用層面來看，我國兒童安全座椅的使用率依然很低，其中，一線城市兒童安全座椅使用率不足三成，全國范圍內使用率不足一成。

　　通過汽車之家研究中心對國內市場在售乘用車車系的深入研究發(fā)現，截至2013年3月，我國在售的17.4%的乘用車沒有配備任何兒童安全座椅接口(ISOFIX&LATCH)，這與歐美市場全車系必配的標準尚有一定差距。

　　早在2003年，我國的兒童座椅安全法規(guī)起草工作就已經完成，在2007年進入了立法階段。據中國汽車技術研究中心情報所反應：雖然法規(guī)的起草工作已經完成，并涉及到兒童座椅的結構、汽車的接口，以及安全性，但是在兒童安全座椅的實際生產中面臨很多問題。另外從法規(guī)的普及、宣傳到最后真正落實還需要一段時間。

　　汽車之家兒童安全座椅公益推廣活動負責人表示，呼吁盡快出臺兒童安全座椅強制使用立法勢在必行。一方面，法律的施行可以規(guī)范車企嚴格遵守車輛生產標準，在源頭上杜絕不合安全標準的車輛下線；另一方面，也能督促廣大家長在實際行駛中確保孩子乘坐兒童安全座椅。

　　家長不良駕駛習慣最易危害兒童安全

　　很多家長在帶孩子乘車外出過程中都遇到過臨時離開車輛的情況，汽車之家的調查顯示，有12.7%的受訪家長有過把孩子單獨留在車里的經歷。家長選擇把孩子單獨留在車內的最主要原因是覺得帶著孩子辦事不方便，另有部分家長覺得雖然孩子單獨在車內，但也是在自己的視線范圍內，所以感覺沒有大礙，更有少數車主是粗心大意把孩子忘在車內。誰曾想到，這樣一個看似隨意的舉動可能給孩子帶來巨大危險。夏日臨近，汽車在陽光的暴曬下車內溫度會高達五、六十度，讓孩子待在密封的車內很容易因為缺氧而造成窒息。

　　此外，車主在開車、倒車時，視線盲區(qū)需特別關注。汽車之家調查顯示，僅有30.8%的車主表示會下車仔細檢查駕駛盲區(qū)是否有兒童。車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區(qū)，兒童有時會在這里停留。如果需要倒車，必須下車觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動車輛。有些車主會迷信倒車雷達，但一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確。同時，66.7%的車主在開車或駐車時沒有檢查后備箱的習慣。孩子有時多動玩耍，會躲到車輛的后備箱里，如果不加注意也會造成危險。

　　六一將至，在家長帶孩子乘車外出盡享溫情的時刻，汽車之家特別提醒廣大家長朋友，提高自身安全防患意識，在細微之處將兒童乘車安全隱患杜絕在萌芽中，安全出行，幸福全家。