空蕩蕩的高鐵車廂（網(wǎng)友車間阿貓 供圖）

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　　春運(yùn)高峰，一邊是一票難求，而一邊卻是車廂空蕩蕩，昨日，網(wǎng)友車間阿貓發(fā)布微博稱其乘坐鄭州至北京的高鐵，發(fā)現(xiàn)一節(jié)車廂里只有3個(gè)人，這一現(xiàn)象激起網(wǎng)友熱烈討論。鐵路部門回應(yīng)稱，春運(yùn)是單向客流，春節(jié)前，中原地區(qū)是到達(dá)流。這一現(xiàn)象不僅高鐵獨(dú)有，民航也是如此。

　　疑問

　　1

　　去北京的某些高鐵車廂為何空蕩蕩

　　從常理上來看，春運(yùn)高峰，火車上應(yīng)該是人滿為患，但是，@車間阿貓網(wǎng)友昨日卻遭遇了一次“人煙稀少”。

　　昨日9時(shí)，@車間阿貓?jiān)谄湮⒉┥习l(fā)布，鄭州到北京的G90次高鐵就這樣開車了，坐了“專車”心疼得厲害。正是春運(yùn)高峰，有那么多人買不到車票，有那么人在路上吃盡苦頭擁擠不堪。這到底是哪兒出問題了??？

　　@鱷魚飛行隨后也發(fā)出了質(zhì)疑，一面是一票難求，一面是滿車空位，到底怎么回事？是因?yàn)閱蜗蚩土鳎?/p>

　　記者昨日聯(lián)系上該網(wǎng)友張偉，他告訴記者，他家住北京，在鄭州工作，昨日從鄭州東站乘上G90次14車廂，當(dāng)時(shí)車廂里只有3個(gè)人，而到石家莊站，也只上了2個(gè)人。平時(shí)經(jīng)常往返于北京和鄭州兩地，也見慣了這種情形，但是在春運(yùn)高峰期間，還是比較罕見的。

　　疑問

　　2

　　節(jié)前節(jié)后鄭州機(jī)票折扣反差怎么那么大

　　與高鐵的空座率相比，民航要好一些，但是，節(jié)前鄭州飛往其他城市的機(jī)票折扣，與節(jié)后的機(jī)票折扣反差之大，也讓人大跌眼鏡。

　　記者昨日從攜程網(wǎng)上查詢得知，節(jié)前，各個(gè)航空公司放出的折扣機(jī)票特別低，平時(shí)很難見到。2月9日前，從鄭州至廣州的航班，機(jī)票低至2折，價(jià)格為270元（不含稅費(fèi)），鄭州飛往北京也是最低2折，只需140元。節(jié)前，鄭州至上海甚至出現(xiàn)1.2折的機(jī)票。

　　但是，這種節(jié)前的罕見折扣，到了節(jié)后立馬消失得無影無蹤，從2月13日開始往后，從鄭州飛往一線城市的機(jī)票基本恢復(fù)為全價(jià)。但是，從一線城市飛往鄭州的航班，基本上都有2-4折的機(jī)票。

　　回應(yīng)

　　中原地區(qū)春節(jié)前屬于到達(dá)流

　　針對(duì)眾多網(wǎng)友的疑問，昨日上午10時(shí)許，鄭州鐵路局對(duì)該網(wǎng)友的疑問進(jìn)行了回復(fù)。該局稱，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)不同，中原地區(qū)的春運(yùn)在節(jié)前是屬于返程流，也即到達(dá)的人多，高校也相對(duì)很少。一年在外工作、學(xué)習(xí)的農(nóng)民工兄弟、經(jīng)商人員和學(xué)生們這個(gè)時(shí)候是把家還的，所以往北京方向客流不太大。但如果因?yàn)檫@個(gè)原因這些列車停開或少開，從北京方向回來的旅客們可就沒車坐了。

　　民航是不是也是這種情況呢？據(jù)某航空公司一位工作人員介紹，由于春節(jié)前，二線省會(huì)城市一般是以到達(dá)流為主，不像北上廣這些中心城市進(jìn)出客流比較均衡，但是航班是雙向飛行的。

　　他舉例說，從鄭州飛往廣州航班，主要是靠返程來賺錢的，因?yàn)槟沁吇剜嵵莘较蜻^年的人爆滿，相對(duì)來說，從鄭州到廣州的就沒那么多了，但是對(duì)一個(gè)航班來說，即使是空機(jī)，也得飛過去。所以，在去程上多出售一些低價(jià)折扣票吸引旅客，也是企業(yè)減少損失的一種方法。

　　觀點(diǎn)

　　春運(yùn)既是一個(gè)社會(huì)問題也是經(jīng)濟(jì)問題

　　在春運(yùn)期間，高鐵上座率如此低，張偉認(rèn)為，反向客流確實(shí)是個(gè)原因，但絕非全部。華中趕往華北和東北過年的大有人在。如何讓客流更合理更經(jīng)濟(jì)應(yīng)有人認(rèn)真研究。春運(yùn)既是一個(gè)社會(huì)問題也是經(jīng)濟(jì)問題。

　　他告訴記者，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因不僅僅是因?yàn)閱蜗蚩土骱推眱r(jià)高，還有更深刻的原因，對(duì)于鐵路管理、運(yùn)營部門來說，應(yīng)該考慮整體的統(tǒng)籌問題。

　　他認(rèn)為，閑置的座位，造成了資源的浪費(fèi)，這里面肯定存在一個(gè)怎樣運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)、效益效率最大化的問題，就像精算師一樣，及時(shí)做小規(guī)模的局部調(diào)整，能使鐵路運(yùn)行減少空負(fù)荷、增加滿負(fù)荷。

　　@劉言非語認(rèn)為，所以，很希望鐵路部門能夠統(tǒng)籌考慮：與其空著，為什么不能稍微便宜一點(diǎn)，讓普通人乘坐呢？