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　　技術(shù)新

　　據(jù)中國(guó)南車四方股份公司教授級(jí)高級(jí)工程師劉勝龍介紹，該不銹鋼車體采用最新的激光焊接技術(shù)工藝，提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體剛度，進(jìn)一步提升了不銹鋼車體的內(nèi)在品質(zhì)和商品化質(zhì)量。劉勝龍告訴記者，激光焊接可實(shí)現(xiàn)連續(xù)焊和密封焊，其熱量集中、焊接變形小，其車體的平整度可以達(dá)到每米不大于1毫米的誤差。目前，激光焊接技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)外軌道交通裝備行業(yè)爭(zhēng)相研究和發(fā)展的新型車體焊接技術(shù)。

　　延伸

　　明年用于北京14號(hào)線

　　據(jù)悉，該地鐵車輛的研制成功是中國(guó)南車四方股份公司在軌道交通裝備領(lǐng)域的新突破，目前該公司已形成不同車體類型（不銹鋼車體、鋁合金車體）、不同速度等級(jí)、不同牽引方式、不同供電制式的A型、B型及L型地鐵車輛的系列化產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，北京地鐵14號(hào)線是北京市一條連接?xùn)|北、西南方向的軌道交通干線，線路分布在豐臺(tái)、崇文、朝陽(yáng)三個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)47.3公里，其定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路，既服務(wù)于城中心地區(qū)，同時(shí)服務(wù)于外圍的邊緣地區(qū)，兼顧交通疏解和引導(dǎo)發(fā)展的功能，該型地鐵車輛經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)后，將于明年5月首次運(yùn)營(yíng)于北京14號(hào)地鐵線路，這也是北京軌道交通的首列A型車輛。