無論是當下倒逼機制下的生存需要，還是在未來城市競爭中的戰(zhàn)略考量，青島制造都必須加緊將“創(chuàng)新驅動”深刻地融入血液之中，把創(chuàng)新能力特別是技術創(chuàng)新能力作為核心競爭力，刻不容緩地予以打造

    在歐盟與美國的“雙反”調查面前，一度如日中天的光伏產(chǎn)業(yè)全線潰敗，表層上看是90%以上產(chǎn)品依靠出口，導致這一新興產(chǎn)業(yè)嚴重受制于人。更深層次的問題則是缺乏創(chuàng)新能力，核心技術、關鍵設備，甚至原材料都來自國外，國內生產(chǎn)的大多是沒有多少核心技術的低層次產(chǎn)品，很快處于過剩局面，自然是“一‘反’一個準”。光伏產(chǎn)業(yè)的命運，成為“青島制造”的一面鏡子。他們懂得，創(chuàng)新驅動下才可獲得努力生存的可能，不創(chuàng)新即意味著死亡。

    淡定來自“底氣”

    11月1日，歐盟輪胎標簽法開始實施，根據(jù)該法，在歐盟國家出售的輪胎必須分類貼上標簽，將輪胎分為 A-G七個等級，A代表性能最高，G代表性能最差。中國輪胎大多以中低端產(chǎn)品為主，基本處于E、F級水平，新標簽法對中國輪胎出口影響頗巨。

    然而，我市的雙星集團卻表現(xiàn)淡定——出口歐盟的100多個規(guī)格半鋼轎車子午線輪胎，目前已全部通過 C級以上標準。“我們生產(chǎn)的半鋼轎車子午線輪胎 60%出口到歐盟，針對其輪胎標簽法，利用多年積淀的創(chuàng)新能力及時調整產(chǎn)品結構，提高環(huán)保性能，新推出的高端產(chǎn)品完全達標?！痹摷瘓F一位技術人員告訴記者。

    這已成為一個無法回避的現(xiàn)實：隨著全球經(jīng)濟下行、市場競爭加劇，以及越來越多的發(fā)達國家重返制造業(yè)，包括 “青島制造”在內的“中國制造”，在國際市場上面臨的壁壘只會增多、不會減少。

    “黨的十八大報告提出實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，著力構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新體系，這將是‘青島制造’保持和提升競爭力的惟一途徑?！笔薪?jīng)信委有關負責人表示。

    無論是當下倒逼機制下的生存需要，還是在未來城市競爭中的戰(zhàn)略考量，“青島制造”都必須加緊將“創(chuàng)新驅動”深刻地融入血液之中，把創(chuàng)新能力特別是技術創(chuàng)新能力作為核心競爭力，刻不容緩地予以打造。那些仍然將創(chuàng)新僅僅作為響亮口號或者漂亮點綴的企業(yè)，注定會在新的競爭格局中迅速湮滅。