青島唯一雙體渡輪出讓

　　青黃之間的主力軍

　　“隨著開發(fā)區(qū)的建設發(fā)展，來往于青黃之間的車、客數量不斷增加，當時輪渡公司雖然已經有了多艘渡輪，最多的時候達到11艘，但‘老渡1’、‘老渡2’、‘老渡3’已經到了服役年限，即將面臨退役，運力急需補充。 ”青島輪渡公司工作人員告訴記者，“渡5”加入輪渡運輸后很快就成為青黃之間的“主力軍”，加大了發(fā)船密度，緩解了青島老市區(qū)和西海岸的交

通壓力。去年8月12日，隨著青島至薛家島輪渡航線的停航，油耗大的“渡8”漸漸消失在人們的視線中，此后“渡5”便承擔了消防員的角色，每當其他船只維修或運力突然增大時，便會被派上用場。不過，今年截至目前，“渡5”已經正式停航半年了，“十一”黃金周期間原本以為能夠派上用場，但因為橋隧免費，乘坐輪渡的市民比預期中的明顯減少，因此“渡5”還是沒能上陣顯顯身手。

　　淘汰老船無礙出行

　　青島輪渡公司相關負責人說，雖然尚未到服役年限，但和目前正在運營的魯膠渡1、2、7輪相比，魯膠渡5輪的年齡仍偏大，此外它的運量也比較小。 “現在運營的三艘渡輪，都是國產新型渡輪，載車量比魯膠渡5輪能多十幾輛。 ”

　　隨著橋隧的開通，輪渡客流量急劇減少。昨天下午記者乘坐輪渡往返膠州灣時發(fā)現，每艘渡輪所載運的人數都不到百人，車輛則以貨車為主，數量也只有三四十余輛。 “貨車不能走隧道，走大橋費用又比較高，所以只要是去黃島的貨車，絕大部分都會乘坐渡輪。 ”輪渡公司負責人表示，魯膠渡5輪拍賣后，輪渡公司仍將保留3艘輪渡和4艘高速客船，運力足夠滿足膠州灣海上交通需求。(記者 徐美中)