身體生氣感冒都不是小事

    年近四十歲的李德強(qiáng)體力旺盛，身材適中，從外表幾乎看不出實際年齡?！拔覀冃枰３稚聿?，注重健康?！崩畹聫?qiáng)稱。一旦當(dāng)上飛行員，每年都要經(jīng)歷大大小小的考試、體檢。有專門的醫(yī)生負(fù)責(zé)保證飛行員的健康，飛行員在60歲退休前，體重都不能超標(biāo)，每年兩次全方位體檢，一旦出現(xiàn)問題，必須停飛療養(yǎng)，直至身體康復(fù)。

    面對各種挑戰(zhàn)，飛行員自身會有壓力，但在飛行過

程中切忌壓力過大。很多人以為飛行員有壓力是因為在飛行過程中掌握著上百人的性命，所以會緊張。其實，并非這么簡單。每一次飛行，對飛行員來說都可能是挑戰(zhàn)：新的航線、新的降落機(jī)場、新的乘客、新的天氣情況。甚至可能因為航班延誤遭到一些情緒激動的乘客辱罵……種種情況可能讓飛行員心跳加速。

    目前國內(nèi)航空公司還沒有成立相應(yīng)的心理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，幫助飛行員緩解壓力?！案嗍强孔约赫{(diào)節(jié)?！崩畹聫?qiáng)認(rèn)為，作為飛行員最重要的一項就是學(xué)會不斷調(diào)節(jié)自己的心情，避免將不良情緒帶上飛機(jī)。即使剛與女朋友吵完架，上了飛機(jī)也得將一切都拋掉，全神貫注開飛機(jī)?！捌鋵嵲陲w機(jī)上你也沒有空閑想別的，精神一直繃得很緊?！?/p>

    據(jù)介紹，東航除了每年會通過健康檢查跟蹤飛行員的健康狀態(tài)，還會舉辦一些培訓(xùn)課幫助飛行員調(diào)節(jié)人際關(guān)系，緩解心理壓力。

    每次飛行前，飛行員都要對身體進(jìn)行自檢。如果感染風(fēng)寒，鼻塞嚴(yán)重，那么需要立刻上報。一旦情況嚴(yán)重，就得換人?！耙坏┥眢w不適到了空中，一個小感冒也可能引起大問題。”李德強(qiáng)介紹，飛行員也有很多職業(yè)?。浩渲?，中耳炎在飛行員中發(fā)生率較高，由于長期靜坐，飛行員也容易出現(xiàn)腰椎頸椎問題。

    如果不小心患上了感冒，鼻塞嚴(yán)重，上天很容易造成耳朵積水，形成中耳炎，中耳炎是很多飛行員停飛的原因。為了保持身體健康，每個飛行員要嚴(yán)格保持身體健康。有位青島的飛行員十分喜歡吃海鮮，被檢查出膽固醇高，聚餐時上了一大盤新鮮海蝦，他卻不敢伸筷子，強(qiáng)忍著口水給旁邊的人夾，自己只能挑蔬菜吃。

    愛情肥水不流外人田

    其實，飛行員只要保持良好的身體狀況，可以飛到60歲。李德強(qiáng)每次飛完回到家，再晚也要抽空鍛煉身體?！坝袝r候回家都半夜了，但為了保持健康，游完泳才能回去休息。我家附近有個游泳館，每次回去要去游上半個小時，一方面鍛煉身體，另一方面為緩解壓力?！?/p>

    在沒有飛行任務(wù)的日子里，飛行員和普通人一樣，喜歡叫著朋友去打球、聚餐、泡吧，有的飛行員喜歡喝上幾杯。不過，如果明天有飛行任務(wù)，飛行員就必須克制自己，做到滴酒不沾。除了不能飛前喝酒，飛行員在執(zhí)行任務(wù)前還必須保證足夠的休息時間。法律規(guī)定飛行員每個月的飛行時間不得超過100小時，每年必須有一個月的療養(yǎng)時間。

    一旦休息，飛行員會抓緊時間跟家人團(tuán)聚，由于平時常在外飛行，飛行員接觸朋友時間少，所以出現(xiàn)不少“雙飛家庭”。航空公司有不少雙飛家庭，即丈夫是飛行員，妻子是乘務(wù)員。在東航山東分公司就有6個這樣的家庭。

    造成這種情況的主要原因是“圈子太小了，平時碰到乘務(wù)員的機(jī)會比外人多”。據(jù)了解，不少飛行員在工作時間之外難得出去玩，認(rèn)識了女孩子卻很難有時間和條件去培養(yǎng)感情，一來二去，不少飛行員與乘務(wù)員便結(jié)成夫妻。

    休息的時候，李德強(qiáng)喜歡帶著孩子去郊游，爬山、騎馬、旅游，跟孩子在一起的時間，是他最放松的時候?！白鲲w行員久了，可以在全世界很多停飛點逛，我們還可以去當(dāng)?shù)毓浣仲I東西，能吃到當(dāng)?shù)刈钫诘男〕?、買到最地道的特產(chǎn)。有些愛漂亮的空姐飛國際航班時還可以買包、新衣服，這是這個行業(yè)的福利之一?！崩畹聫?qiáng)始終覺得：任何光鮮職業(yè)背后都有不為人知的艱辛，但想想美好的事情，這一切都不算什么了。

    故事小伙棄醫(yī)改開飛機(jī)

    9月21日，東航2013年山東地區(qū)飛行學(xué)員招聘活動正式啟動，計劃在青島地區(qū)從2013年高中畢業(yè)男生中招收40名進(jìn)入飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，此外，在山東地區(qū)的2013年大學(xué)二、三、四年級學(xué)生中招收飛行學(xué)員45名，性別不限。此次招聘為有史以來東航在山東地區(qū)招飛數(shù)量最多的一次，也是東航首次招收女飛行員。“目前已經(jīng)有600人報名，其中通過初試只有280個，其中女生報名70人，只有20個通過了初試?！崩畹聫?qiáng)介紹說。

    培養(yǎng)一個飛行員周期長達(dá)8年，目前民航對飛行員需求大，培養(yǎng)周期長跟飛行員缺口大形成矛盾。據(jù)了解，預(yù)計未來10年我國對通用航空飛行員的需求量將超過15000人。目前我國7所培養(yǎng)飛行員的院校每年輸出的飛行員總數(shù)僅為2000人左右?！皷|航緊缺大量高素質(zhì)飛行人才，每年飛行學(xué)院出來的學(xué)員早被各航空公司定向培養(yǎng)。即使這樣仍存在很大缺口?！?/p>

    飛行員因為稀缺，一直被各個航空公司當(dāng)成“熊貓”一樣照顧。一旦成為飛行員，意味著房子、車子都不成問題。剛畢業(yè)的飛行員年薪能達(dá)20萬元，一旦成為機(jī)長，年薪高達(dá)百萬元。

    優(yōu)厚的待遇，良好的發(fā)展前景，使得不少80后、90后投身飛行員行業(yè)。