上下班高峰最容易出事

    早晨、下午發(fā)生事故較多。其中早上7時(shí)到8時(shí)、下午3時(shí)到4時(shí)、下午5時(shí)到6時(shí)成為事故多發(fā)的三大黑色時(shí)段。三個(gè)時(shí)段共造成事故212起，導(dǎo)致19人死亡，分別占到了事故總量的23%和12.47%。民警介紹說(shuō)，三個(gè)時(shí)段分別是上班、下班的高峰期，在路面車(chē)流量越來(lái)越大的情況下，司機(jī)開(kāi)車(chē)容易煩躁，從而導(dǎo)致事故較多。

    按照事故成因排名，前三名分別是未按規(guī)

定讓行、未確保安全行為和違反變更車(chē)道。民警分析說(shuō)，十次事故九次快，尤其是通過(guò)路口時(shí)，不少司機(jī)爭(zhēng)道搶行，很容易發(fā)生刮擦事故。上述三類(lèi)違法行為引發(fā)事故613起，死亡54人，占到了事故總量的一半還多。

    私家車(chē)發(fā)生事故最多

    從駕齡上說(shuō)，6到10年駕齡、11到15年駕齡、1年以下駕齡駕駛員發(fā)生事故較多，尤其是6到10年的老司機(jī)成為 “馬路殺手”。其中6到10年駕齡駕駛員發(fā)生事故217起、死亡28人、分別占到事故總量、死亡人數(shù)的四分之一多。昨天，市交警支隊(duì)事故處有關(guān)人士分析說(shuō)，相比較新手司機(jī)膽小，11年以上司機(jī)的技術(shù)老到，6到10年的司機(jī)之所以事故最多，關(guān)鍵是在于駕駛心理問(wèn)題，不少司機(jī)自恃駕駛技術(shù)高超，駕駛時(shí)疏忽大意，往往容易引發(fā)事故。

    按車(chē)輛類(lèi)型分析，小型客車(chē)、摩托車(chē)、重型貨車(chē)發(fā)生事故較多。小型客車(chē)發(fā)生事故574起、造成72人死亡，分別占事故總數(shù)的六成和一半以上。非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中私家車(chē)發(fā)生事故、造成死亡人數(shù)最多，發(fā)生事故730起、造成89人死亡，分別占總數(shù)的81.11%、64.03%。按職業(yè)來(lái)劃分的話，農(nóng)民、工人、自由經(jīng)營(yíng)者發(fā)生事故、傷亡最多。

    乘車(chē)一定系好安全帶

    昨天，市交警支隊(duì)事故處有關(guān)人士介紹，碰撞是發(fā)生事故的主要形態(tài)。交警部門(mén)提醒司機(jī)和乘車(chē)者出行時(shí)一定要系好安全帶。

    安全帶有緩沖作用，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶能夠有效避免和減輕傷害，保護(hù)駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?。調(diào)查表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，死亡率可減少37%；發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，死亡率可減少44%；翻車(chē)或墜車(chē)時(shí)，死亡率可減少80%。

    此外，記者從交警支隊(duì)了解到，交警部門(mén)會(huì)定期排查事故多發(fā)路段，市民發(fā)現(xiàn)有道路缺乏交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施的，信號(hào)燈設(shè)置不合理的，可以撥打122向交警部門(mén)反映。（記者 陳勇 通訊員 陳剛 欒心龍）