8月3日上午10點半，“5·26”交通事故車輛質量鑒定結果發(fā)布會在深圳會展中心召開。來自全國的13專家組成的純電動車質量鑒定專家組調查結果表明，肇事跑車肇事前時速高達242公里，三名乘客死亡主因為頭部遭到重創(chuàng)，電動車起火原是電動車內24節(jié)電池受擠壓短路起火，未產生爆炸，比亞迪本身無質量問題，安全性能達標。

　　時間回撥到2012年5月26日凌晨，深圳市濱海大道，一輛紅色GTR跑車飛速撞上了一

輛比亞迪出租車，比亞迪出租車瞬間起火。隨后，GTR跑車迅速轉向，將一輛紅色出租車撞翻。紅色出租車內的人逃了出來，但比亞迪內的三個人卻被困在車內，三個生命在大火中凋零，比亞迪電動車的質量也因此備受質疑。

　　專家組組長、中國汽車技術研究中心副主任吳志新介紹了調查分析過程，調查小組對事故的調查分析，事故形態(tài)與運動學分析，火災過程及比亞迪電動車的安全性分析，并進行了一系列的實驗，測試電池著火能否燒穿鋼板等情況。

　　比亞迪為何“傷得”如此嚴重？吳志新說，比亞迪電動車之所以受損嚴重，主要原因是跑車速度過快，與跑車碰撞后，比亞迪又再次與路邊大樹發(fā)生柱碰撞，此次柱碰撞非常嚴重，大樹切到比亞迪車內1.05米，這樣的情況屬于世界罕見的嚴重交通事故。據(jù)調查小組測定，肇事跑車肇事前車速約為242公里/時，碰撞時急踩剎車，碰撞速度約為183-195公里/時，而比亞迪電動車的速度約為81-83公里/時。

　　吳志新說，經碰撞仿真與乘客傷害分析，三名乘客死亡原因，是因為在兩次碰撞中頭部遭到重創(chuàng)，頭部傷害值已遠超國際認定的人類承受極限，非被大火所致。

　　至于起火原因，吳志新說，是電動車內24節(jié)電池（全車共96節(jié)動力電池）受擠壓短路起火，未產生爆炸，比亞迪本身無質量問題，安全性能達標?！　?/p>