首發(fā):40億改造重慶路 月底施工調流

    自身施工交通組織方面，德豐路以南段東半幅保證道路雙向四車道通行條件：以東側現(xiàn)狀路緣石邊線向西偏移8米 （南向北兩車道），設置隔離墩；隔離墩邊線向西偏移8米 （北向南兩車道），設置人行道護欄；人行道護欄向西偏1.5米（人行道），設置施工圍擋；通行道路斷面寬度17.5米。其中，鞍山二路——規(guī)劃福州路段（公交四公司北側），規(guī)劃福州路以北路段，雁山立交橋節(jié)點處，現(xiàn)狀地道（雁山立交橋橋下道路）為出市方向的單向三車道，施工期間，調整為出市方向兩車道，入市方向單車道。德豐路以北段保證雙向五車道通行條件，以東側現(xiàn)狀路緣石邊線向西偏移11.5米（南向北三車道），設置隔離墩；隔離墩邊線向西偏移8米 （北向南兩車道），設置人行道護欄；人行道護欄向西偏1.5米（人行道），設置施工圍擋；通行斷面寬度21米。為方便周邊市民出行，現(xiàn)狀道路東側公交車站位置維持現(xiàn)狀，西側公交車站位置通過圍擋外移設置臨時公交車站，并遷移公交指示牌。

    為了配合交通調流，重慶路隔離墩將采取1米間隔布置，上方設防眩板。人行道護欄、施工圍擋將連續(xù)布置。為保證交通信息有效性，施工調流之前，將對清江路（2個方向）、延壽宮路（2個方向）、通真宮路（1個方向）、振華路——京口路（1個方向）、金水路（2個方向）、南流路（1個方向）、仙山路（1個方向）缺失指路標志牌的進行補增，共計增設10塊4米×2米指路標志牌。

    周邊路網(wǎng)交通組織方面，結合工程實施范圍，將劃分為三個區(qū)域——

    四方區(qū)范圍內，長沙路路口將作為區(qū)域主要節(jié)點，取消重慶南路兩個方向的左轉功能，以保證重慶路主線的直行交通需要，左轉車輛通過周邊道路繞行。北向東左轉可經(jīng)新建鄭州路、開平路——臺柳路繞行；南向西左轉可經(jīng)萍鄉(xiāng)路——南昌路繞行。另外，為減少交通壓力，長沙路東西方向的左轉彎車輛也可以提前由以下道路繞行：東向南左轉可經(jīng)臺柳路、黑龍江路——蚌埠路、合肥路繞行；西向北左轉可經(jīng)周口路——洛陽路、鄭州路繞行。

    李滄區(qū)范圍內，金水路路口將作為區(qū)域主要節(jié)點，利用拆遷空地修建輔路，保證交通不中斷；針對左轉彎的車輛，可利用周邊的文安路——文昌路、順河支路——鴻園路等分流左轉車輛。同時，在重慶路——金水路、金水路——文昌路、文昌路——文安路、順河路——君峰路、順河路——棗園路、夏莊路——虎山路等路口增設信號燈，其余路口原則上以遷移改建為主。

    城陽區(qū)范圍內，汽車北站將作為區(qū)域的主要節(jié)點，施工期間車輛向西可通過遵義路繞行，向東可通過南流路繞行。同時，在瑞金路、仙山路路口增設信號燈，其余路口原則上以遷移改建為主。

    外圍路網(wǎng)分流路線方面，施工期間，主要以環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速三條骨架路網(wǎng)為依托。主要路口均設置交通指示牌，提醒車輛繞行。標志牌設置遵循“兩級發(fā)布、連續(xù)提示”原則，設置范圍：膠寧高架路以北、正陽路以南、環(huán)灣路以東、青銀高速以西；主要設置在南端路網(wǎng)、大橋接線節(jié)點、汽車北站周邊、北端公路網(wǎng)及外部調流道路等節(jié)點實現(xiàn)連續(xù)指引。共設置標志牌約50個，單獨設桿，版面設為4米×2米。

    據(jù)介紹，從本月29日開始重慶路改造整治工程施工調流，調流至2013年10月30日，為期一年3個月。 （崔 武 侯申龍）

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    重慶路

    重慶路原名小白干路，建成于1959年，名字取自小村莊至白沙河干路的簡稱。上世紀八十年代前，為唯一一條進出青島市區(qū)的高等級公路，后更名為重慶路，貫穿四方、李滄、城陽三區(qū)。

    根據(jù)城市交通規(guī)劃，重慶路與環(huán)灣大道和青銀高速一起構成青島主城區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)中的“三縱”。三者之間互為補充又有所區(qū)別，環(huán)灣大道及青銀高速位于東西兩側，主要承擔中長距離且車速需求高的交通車流，中部的重慶路則更多地分擔中短距離區(qū)域車流。