智能交通網絡覆蓋城陽

 

汽車保有量的迅猛增加，使道路資源日趨緊張。雖然城陽區(qū)的交通擁堵狀況與青島市內四區(qū)相比還不那么嚴重，但城陽區(qū)正在打造的智能交通網絡，在方便百姓出行方面，已走在了青島各區(qū)市前頭。城陽交通部門有關人士認為，智能交通系統(tǒng)早晚都要上，大勢所趨，先行者盡管遇到的困難會多些，但城陽仍然堅定地先行了一步，這是通過提高城市管理水平，提升城市宜居程度的重要舉措。

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們這套系統(tǒng)可以大大縮減車輛等待紅燈的時間和頻次，可以通過車流量的大小實現自動控制?！背顷枀^(qū)交警大隊王慶杰向記者介紹該區(qū)的智能交通系統(tǒng)，“這套系統(tǒng)最值得一提的就是‘綠波帶’技術，市民駕車經過道路路口為綠燈時，按照一定的車速行駛，在下一個路口仍為綠燈，這可以大大提高主干道路的通行能力?！?/p>

記者對此也進行了親身體驗，駕駛員在協(xié)調控制的信號燈路口通行時，當第一個路口遇綠燈啟亮，保持每小時40至50公里的速度繼續(xù)通行，通過智能控制系統(tǒng)，可實現相鄰三個路口一路綠燈通過，不需要停車等候放行，實現了“綠波帶”效果，優(yōu)化效果明顯。

城陽區(qū)政府有關負責人介紹，智能交通系統(tǒng)只是城陽區(qū)提出并實施的“智慧城陽”建設的有機組成部分。此外，還有數字城管、數字城建、智能應急指揮系統(tǒng)和人口移動智能信息系統(tǒng)建設等。目前，城陽區(qū)已基本構建起廣覆蓋、全天候、精細化的現代城市管理模式；開通了“愛城陽”網站，向市民全面提供政務服務、企業(yè)服務、旅游導讀、文化超市等綜合性信息，與實體城市并行，一個虛擬且實用的“網上數字城市”已經運行。