2007年在迪拜參觀學(xué)習(xí)

2009年在美國(guó)參觀

    夏之火：

    “在青島港，是我快樂(lè)工作的10年”

    朱靜霞來(lái)到青島港，要開(kāi)拓的是港口一片未來(lái)的天地：技術(shù)機(jī)械信息化。

    十年前，每臺(tái)輪胎吊的地面配備理貨員，無(wú)論春夏秋冬，雨雪風(fēng)霜，他們?cè)谳喬サ跸?，用?duì)講機(jī)指揮輪胎吊司機(jī)裝卸，在本子上記錄箱號(hào)和位置，事后向中控匯報(bào)。他們穿梭在高大的輪胎吊和集卡中間，吸入

無(wú)法逃避的尾氣，忍受著高分貝的噪音，還要時(shí)時(shí)提防人機(jī)相撞的危險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和論證，公司決定為輪胎吊安裝無(wú)線終端，輪胎吊司機(jī)直接接收中控的指令，操作及時(shí)準(zhǔn)確，徹底解放了理貨員。

    “集裝箱碼頭上，拖車(chē)來(lái)來(lái)回回地跑，一出事故就是惡性事故。”通過(guò)信息化管理，把一些危險(xiǎn)崗位上的人力省去，交給機(jī)器和電腦來(lái)操控。青島港的信息化管理水平開(kāi)辟新局，朱靜霞也在這一場(chǎng)港口信息化革命中，找到了自己的工作的成就感。

    輪胎吊沒(méi)有電梯，完全靠爬直梯和斜梯登上去，朱靜霞帶領(lǐng)信息技術(shù)人員，一臺(tái)一臺(tái)地爬，為它安裝和調(diào)試無(wú)線終端設(shè)備，再手把手教司機(jī)使用。

    “那時(shí)，一天要爬四、五臺(tái)輪胎吊，幾天下來(lái)，吃飯拿筷子手都哆嗦，腿也酸得抬不起來(lái)?！敝祆o霞說(shuō)。但這項(xiàng)工作，做得非常有價(jià)值。

    安全大檢查時(shí)，輪胎吊司機(jī)看到嬌弱的她也上來(lái)了，驚訝地說(shuō)：“朱姐， 你也爬上來(lái)了?！?朱靜霞自豪地說(shuō)：“全QQCT107臺(tái)輪胎吊我都爬過(guò)，連四期開(kāi)業(yè)之初的軌道吊我也爬過(guò)6臺(tái)?！?#160;      

    “在青島港的10年，是我快樂(lè)工作的10年，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的10年?！彼f(shuō)。