青島首條地鐵站間隧道將貫通
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??? “還差100多米，連接保兒站和河西站的隧道就可以貫通了?！?月25日，記者在中鐵隧道集團(tuán)青島地鐵河西站項(xiàng)目部了解到，青島地鐵施工有了重大進(jìn)展，這是島城地鐵建設(shè)，首條即將貫通的站間區(qū)間隧道區(qū)間段。雖然地鐵隧道掘進(jìn)工作即將完畢，可是，這個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目部書(shū)記李劍卻說(shuō)，壓力驟增，“剩余的100多米是島城地鐵施工中難度最大的一部分，不但地質(zhì)條件復(fù)雜，地面上還要頻繁經(jīng)過(guò)40噸以上的大貨車(chē)?！?/font> ????首條地鐵站間區(qū)間隧道將貫通 ????青島地鐵保兒站到河西站區(qū)間段是第一段開(kāi)工的地鐵隧道施工區(qū)間段，也被稱(chēng)為青島地鐵一期工程(3號(hào)線)試驗(yàn)段。 ????到目前為止，這個(gè)標(biāo)段已經(jīng)建設(shè)兩年多，而區(qū)間段隧道開(kāi)挖也有1年多了。4月25日，記者從這個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目部了解到，保兒到河西站站間隧道即將洞通?！澳隙?，隧道還差100米左右，就能開(kāi)挖到保兒站；北段，還差幾十米就可以和河西站相接了?！表?xiàng)目書(shū)記李劍告訴記者，這個(gè)隧道區(qū)間開(kāi)挖是雙洞單線布設(shè)，從區(qū)間段中間位置楊家群豎井向兩側(cè)開(kāi)挖，“比較形象地說(shuō)，就是從楊家群位置有個(gè)豎井，從這里下去，分別向南、向北開(kāi)挖，南側(cè)是保兒站，北側(cè)是河西站?！?/font> ????“本來(lái)前段時(shí)間就可以完工了，由于原來(lái)長(zhǎng)沙路站的南遷，名稱(chēng)也變成了保兒站，我們這個(gè)區(qū)間段又延長(zhǎng)了200米左右。”這個(gè)標(biāo)段的一線工人龔小雄告訴記者，目前這個(gè)標(biāo)段的隧道區(qū)間長(zhǎng)度為1.36公里，“也就是說(shuō)原來(lái)的隧道區(qū)間長(zhǎng)度比這個(gè)數(shù)字少200米，現(xiàn)在車(chē)站位置整體向南位移了，所以，我們的這個(gè)區(qū)間段的貫通時(shí)間也相對(duì)延后了?！?/font> ????據(jù)了解，在青島地鐵整體的建設(shè)工程當(dāng)中，這個(gè)標(biāo)段是開(kāi)工最早的標(biāo)段，也是即將最先實(shí)現(xiàn)洞通的標(biāo)段。談及“首條洞通的車(chē)站區(qū)間隧道段”，項(xiàng)目書(shū)記李劍說(shuō)，“現(xiàn)在還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)洞通，不好這么說(shuō)?！钡?，記者了解到，如果按照正常的工作進(jìn)度計(jì)算，這個(gè)標(biāo)段將成為島城首段洞通的車(chē)站區(qū)間隧道段。 ????對(duì)于洞通的具體時(shí)間，李劍說(shuō)，現(xiàn)在還沒(méi)有具體的時(shí)間表，“我們這個(gè)區(qū)間段的洞通時(shí)間也得看整體工程的時(shí)間表，比如說(shuō)，這個(gè)標(biāo)段南接保兒站，就要看保兒站的工程進(jìn)度。” ????隧道內(nèi)開(kāi)始告別泥濘 ????為了更加直觀了解到這個(gè)區(qū)間段的工程進(jìn)展情況，記者跟隨龔小雄再次進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。穿上雨靴、戴上安全帽，順著楊家群豎井，走到地下30米下施工作業(yè)面，冷颼颼的風(fēng)從下面吹來(lái)。跟以往到這里來(lái)不同，轟隆的機(jī)器聲明顯變小，在入口處也沒(méi)有了工人忙碌焊接，挖掘機(jī)、大貨車(chē)共同施工的場(chǎng)面。 ????“北段已經(jīng)暫停挖掘施工了，現(xiàn)在隧道內(nèi)作業(yè)的機(jī)器少了，只有南段還在施工。”龔小雄介紹說(shuō)。 ????順著隧道往南走，地面上仍舊是泥濘，與以往不同的是，以前一眼能看到什么地方在掘進(jìn)施工，現(xiàn)在是一眼望去只看到有著弧度的隧道和一連串的燈光，再也看不到頭。 ????從豎井口往南大概走800多米，記者看到隧道的盡頭。“這個(gè)地方的上方就是長(zhǎng)沙路和黑龍江路交叉口?！痹谒淼滥隙锡徯⌒劢榻B說(shuō)，“在你的頭頂現(xiàn)在就有車(chē)流在經(jīng)過(guò)，再挖100多米，就能連接到保兒站了?！?/font> ????原路返回，到達(dá)豎井入口處，再往北段走，大概走了300多米，泥濘的道路開(kāi)始變成了水泥路，地面的高度下降大概1米。 ????“從這里開(kāi)始往北延伸200米左右，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行二次襯砌的準(zhǔn)備工作了?！饼徯⌒劢榻B，“這1米左右的落差，也就是清理完成后，隧道的作業(yè)面都將降低一米?！?/font> ????在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，有工人拉著小推車(chē)在清理路面上的泥濘，還有施工人員正在往清理完成的施工面上鋪設(shè)水泥。沿著二次襯砌的路面走過(guò)去，里邊不再泥濘，而是整齊平坦的水泥路?！岸我r砌的準(zhǔn)備工作完成后，隧道內(nèi)將告別泥濘?！饼徯⌒劢忉屨f(shuō)。 ????隧道空間將“瘦身” ????據(jù)了解，二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。 ????“二次襯砌和初期支護(hù)相對(duì)而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求”。龔小雄解釋說(shuō)，進(jìn)行過(guò)二次襯砌后，隧道將變得更加堅(jiān)固，“在上世紀(jì)六七十年代的時(shí)候，一般的隧道施工都沒(méi)有二次襯砌，在安全方面也相對(duì)較差，經(jīng)過(guò)二次襯砌后，隧道將能保證百年以上的隧道安全?！?/font> ????“二次襯砌將對(duì)整個(gè)隧道內(nèi)壁附以厚達(dá)30多厘米的支護(hù)?！饼徯⌒劢榻B說(shuō)，二次襯砌后，隧道內(nèi)的空間將“瘦身”，“這當(dāng)然不會(huì)影響軌道的鋪設(shè)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)設(shè)計(jì)出了二次襯砌的空間。也就是說(shuō)，二次襯砌過(guò)后，將能保證隧道寬5.5米，高6.1米?！?/font> ????在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到在隧道壁上每隔一段距離都會(huì)有個(gè)大紅點(diǎn)，旁邊寫(xiě)著“74”的字樣?！斑@個(gè)紅點(diǎn)的高度就是軌道鋪設(shè)的高度。”龔小雄介紹說(shuō)。 ????離開(kāi)時(shí)，記者看到施工車(chē)正在接收從地面上通過(guò)管道輸送下來(lái)的混凝土。龔小雄解釋說(shuō)，“這是做噴漿用的。” ????最艱難的100多米 ????雖然這個(gè)標(biāo)段的區(qū)間隧道即將實(shí)現(xiàn)洞通，可是，談及最后的工程，李劍說(shuō)，“不輕松，心理壓力反倒有些大?！?/font> ????對(duì)于為何即將洞通，心理壓力還變大，李劍說(shuō)，這是因?yàn)樽詈蟮墓こ潭蔚刭|(zhì)條件復(fù)雜，施工難度太大。對(duì)于施工難度到底有多大，李劍說(shuō)，是青島地鐵施工難度最大的施工段之一。“靠近河西站的幾十米為Ⅵ級(jí)圍巖富水會(huì)砂段，是含地下水豐富的砂質(zhì)地層”。李劍介紹說(shuō)，在施工現(xiàn)場(chǎng)有很多地下水從隧道內(nèi)流出，“打個(gè)比方說(shuō)，就像在豆腐中開(kāi)挖隧道一樣”。 ????李劍介紹說(shuō)，為了確保施工安全，施工單位采用了新的支護(hù)和止水工藝，確保隧道和地面的安全。他解釋說(shuō)，新工藝就是在開(kāi)始挖的時(shí)候，先在開(kāi)挖斷面上打水平旋噴樁，然后再打加固樁，這樣就把開(kāi)挖斷面里面的水“擠”出來(lái)，由于含沙量比較多，沒(méi)法采取爆破法，只能人工挖，“我們的水平旋噴樁都是長(zhǎng)15米，每打進(jìn)12米至13米就再次打樁，這樣循環(huán)進(jìn)行。” ????“除了遇到富含地下水的砂層，保兒站附近的幾十米隧道開(kāi)挖還有個(gè)難點(diǎn)?！笔┕と藛T介紹，車(chē)站附近就是果品批發(fā)市場(chǎng)，每天頭頂上的黑龍江路都有運(yùn)送水果的大型貨車(chē)經(jīng)過(guò)，這些大貨車(chē)的重量都在40噸以上，跑起來(lái)都能感覺(jué)到地面震動(dòng)，“而地下的隧道頂部距離路面只有8米，這對(duì)施工安全也是一個(gè)考驗(yàn)”。 ????李劍說(shuō)，也正是如此大的施工難度，才讓他寢食難安，“不管怎么樣，我們都要保證安全施工，不能到最后了再出了岔子?！?/font> |
