油價之惑

　　國內油價是高是低？油企是賺是虧？從消費者、專家和“兩桶油”那里，我們總是能聽到兩種截然相反的聲音，到底孰是孰非……

　　開篇綜述

　　鬧騰的油市

　　2011年，國內油市真的很熱鬧。今年北京油價一度達7.85元/升，屢刷歷史新高，而國際油價并沒有達到歷史高位，人們紛紛質疑為何中國的油價比美國還高？

　　而行業(yè)內，讓人們撓頭的事件也是一浪接一浪。從年初的中石化花巨資買天

　　在十二五的開局頭一年，成品油調價機制改革從年初熱議到年終，可行業(yè)的改革大幕仍然沒有拉開。

　　中石化天價酒

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　　4月11日，中石化集團廣東分公司被曝光花費約168萬元買進茅臺、拉菲等高檔酒。隨后中石化的調查顯示，廣東分公司確實采購了數批高檔酒。

　　【點評】

　　央企高消費百姓很受傷

　　天價酒事件曝光，正值國內剛剛上調汽柴油最高零售價、油價創(chuàng)歷史新高，群憤找到發(fā)泄的出口，人們紛紛指責中石化一邊揮霍一邊漲油價。社會的公憤極大促進了中石化的內查力度和企業(yè)透明化程度。中石化正是從此事起決定聘請社會監(jiān)督員，定期組織社會各界到中石化了解情況。

　　問題油風波

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　　5月中下旬，不少湖南岳陽的車主發(fā)現(xiàn)加了中石化93#汽油后出現(xiàn)發(fā)動機無力，汽車抖動等問題，估計近萬輛汽車卷入中石化“問題油”事件。

　　【點評】

　　錯誤不能再三犯

　　這已不是中石化首次出現(xiàn)問題油，2010年中石化在河南的問題油已經讓很多人“受傷”。作為中下游業(yè)務占大頭的中石化，一旦品牌受到質疑，生存的根基恐將動搖。此事后，中石化在全國3萬多加油站開征消費者意見。

　　對外依存度超美

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　　8月15，國家發(fā)改委公布，上半年我國原油對外依存度為54.8%，低于美國的61%。而此前工信部公布的上半年我國原油對外依存度為55.2%，首次超越美國(53.5%)。

　　毋庸置疑的是，我國進口的原油年年遞增，每年付出的真金白銀越來越多，而我國制造業(yè)利用價格較低的成品油原燃料制造出了大量低價產品，出口到了海外。

　　【點評】

　　排名不重要當冤大頭很傻

　　柴油荒二次來襲

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　　10月中下旬和12月初，都是在油價預期上漲卻沒有上漲的情況下，柴油荒兩次襲擊國內部分地區(qū)，大批民營加油站無油，而中石化、中石油的部分加油站前等待加油的車輛排起了長隊。

　　【點評】

　　柴油荒or逼宮漲價？

　　近年來柴油荒已成為纏繞在國內不完善的定價機制山上的毒蛇。在國內煉油能力過剩的情況下，柴油荒連年出現(xiàn)顯得過于怪誕。每臨柴油荒，運輸車司機怕耽誤生意，寧愿多加錢加油。這樣的影響有悖于國家調控油價的初衷。

　　煉油虧損之爭

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????11月25日，國家發(fā)改委公布，1-9月份，煉油行業(yè)凈虧損11.7億元。然而，中石化、中石油的三季報卻顯示，前三季度煉油業(yè)務虧損總計超過645億元。而專家稱，這是統(tǒng)計口徑不同導致的。

????【點評】

????爭執(zhí)不重要我們要的是透明度

????上述差距一經指出，各種質疑撲面而來：兩巨頭煉油盈利能力竟不入地方煉廠、兩巨頭做賬將利潤轉移到其他板塊……其實，一旦事情真相完完全全擺在人們面前，誰還會去質疑。

　　注：以上數據來自百度搜索風云榜()。百度搜索指數反映網民對熱門搜索事件的關注熱度。指數越高，關注程度越高。此“2011熱門財經事件百度搜索指數排行榜”中財經事件搜索指數為事件相關詞搜索指數總和。

　　疑問

　　中國油價高于美國？

　　中石油經濟技術研究院市場所副所長戴家權表示，總體上我國汽柴油零售價處于世界中等水平；與發(fā)達國家相比，我國處于較低水平，只高于美國，低于德國、英國、法國、日本等。

　　譬如2011年10月10日我國最近一次調價后，北京汽油零售價相當于1.2美元/升，略高于美國的0.98美元/升，遠低于比利時、法國、德國、意大利和荷蘭以及英國，后面這些國家都在2美元/升左右。柴油價格情況也是類似。

　　值得關注的是，戴家權介紹，現(xiàn)在我國汽柴油零售價中近一半是稅費。而美國汽柴油稅率較低，以10月汽柴油平均零售價格為例，稅費占汽柴油零售價格不到15%。

　　據介紹，在我國，從上游勘探開發(fā)，到煉油、運輸、銷售，整個產業(yè)鏈共涉及9類稅費，包括資源稅、石油特別收益金、消費稅、教育費附加等。其中，大家熟知的消費稅，汽油每升收1元，柴油每升0.8元。

　　展望

　　定價改革將推進明年油價還會漲

　　國內成品油定價機制改革面臨的外部核心壓力是，中國原油對外依存度快速上升，而我國目前的十大原油進口國中包含了諸如伊朗、伊拉克等政治敏感區(qū)，不能保證原油的穩(wěn)定供應。在如此的能源形勢下，國家對汽柴油等成品油價格的管控不會放松，現(xiàn)行定價機制的修訂面臨諸多難題，明年汽柴油定價機制預計會進行一定程度的改進。

　　對于明年汽柴油價趨勢，鑒于國內汽柴油質量升級步伐加快、成品油定價機制推進改革、目前國內外油價價差存在等因素，明年國內汽柴油價總體將高于今年，但漲幅有限；調價頻率會增多，人們要有適應油價更頻繁變動的心理準備。

　　聲音

　　中國能源研究會常務副理事長周大地

　　“低油價實際上補貼了富人”

圖為中國能源研究會常務副理事長周大地。資料圖

　　11月25日，周大地在接受記者采訪時表示，低油價實際上補貼了富人，鼓勵了不合理消費，而且通過制造業(yè)的傳導補貼了外國消費者。汽油方面，開越野車、高排量汽車的都是“富人”，他們用了更多的汽油，享受了更多的低價油。作為生產資料的柴油，我國的制造業(yè)消耗低價柴油后制造的產品，大量出口到海外，實際上是便宜了外國的消費者。

　　盤點結語

　　無懼末日難在平淡

　　一個瑪雅人的傳說，一部好萊塢的大片，給本該普通的2012年增加了濃厚的末日色彩，人類終點，黑暗來臨。

　　其實，翻翻歷史，人類似乎總易陷入末世情結，不算那些單撥的自我恐嚇，全人類范圍內的集體末日傳說就玩過好幾次，公元1000年整數關口時就嚇得半死，公元2000年時又演一遍，腳本相似，換了演員，都默默活著，雖然覺得不可能，卻也偶爾看看天，惴惴不安，惦記著是否要被算總賬了，想想自己在人類的總賬本上到底是筆支出，還是筆收入……

　　可這些末日都過去了，哪怕是南宋亡國的那絕望一幕，幾多宋人無盡悲鳴，“崖山之后，已無中國”，滿紙悲情，可中國依然在。照見五蘊皆空，度一切苦厄，不增不減、不動不滅。一分一秒、一日一年，冰冷的沒有感情，向前推進，平淡如刻刀，雕刻人生。末日不可怕，平淡歲月才是真正的殺豬刀，刀刀穿心，無痛成災。

　　一想到這，更覺得喬布斯勇武，每一天都當最后一天過，以大勇氣破我執(zhí)，平淡的日子過得虎虎生威，很多人風靡了半天蘋果，如果風靡的只是產品，還真有點買櫝還珠了。2012，世間已無喬布斯，可平淡的歲月還在，這所謂末日的一年該怎么過？能否也有勇氣，視生如死？如喬幫主，把平淡歲月，雕上自己的影子。(肖賓)