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      央視曝光違規(guī)收費路內(nèi)幕 巨額資金不知去向(圖)

      來源:CCTV《經(jīng)濟(jì)半小時》 2011-04-21 14:33:55

        劉小禹 花都區(qū)公有資產(chǎn)管理委員會辦公室副主任

        劉小禹:是1996年,按照中外企業(yè)合作合作法成立了一個合作企業(yè)。

        記者:什么企業(yè)?

        劉小禹:以前很久了,查一下資料。

        然而,雖然說是要查一下,但直到記者發(fā)稿,劉小禹也沒有給記者提供那家合作企業(yè)的任何資料。最終,記者通過工商查詢系統(tǒng),找到了花都新東華道路發(fā)展有限公司的注冊資料。然而資料顯示,那家公司并不是成立于1996

      年,而是成立于1993年8月9日。投資中方是花縣路橋工程發(fā)展公司,投資外方卻并不是來自澳大利亞和香港,而是一家叫做澳門新東華投資有限公司的企業(yè)。記者還注意到,那家澳門新東華投資發(fā)展有限公司是在1993年3月24日,也就是說,是在合作企業(yè)成立半年前才注冊成立的,注冊資金全部來自于貸款。更令人驚奇的是,本應(yīng)該是現(xiàn)在這五處收費站經(jīng)營管理者的花都新東華道路發(fā)展有限公司如今卻憑空蒸發(fā)了。

        記者:公開資料顯示,新東華公司的辦公地址是花都區(qū)新華鎮(zhèn)云山路鐵路西。也就是這里,然而我們在這兒尋訪了兩天,卻沒有找到這家公司的任何線索。

        記者多次撥打注冊資料上提供的電話號碼,電話始終無法接通。114查號臺也查詢不到花都新東華公司的任何信息。那么那家合作企業(yè)又是怎么從與澳門合作變成與香港、澳大利亞三家上市公司合作的呢,記者不得而知。不過花都區(qū)交通局副局長郝海鋒向記者透露,如今與花都合作的外方企業(yè)都已破產(chǎn)清盤。

        郝海鋒:現(xiàn)在聽說這兩個企業(yè)都已經(jīng)破產(chǎn)了,我們政府已經(jīng)組成一個工作組,去跟這兩個企業(yè)的公司來進(jìn)行洽談,準(zhǔn)備把所有的股權(quán)都回收回來。

        郝海鋒說,由于并未參與當(dāng)初的合作過程,他連外方公司的具體名字都無法向記者提供。那花都新東華到底是家什么樣的公司呢,記者找到了中方股東、花路路橋工程發(fā)展公司。

        記者:現(xiàn)在這個新東華投資有限公司還存在嗎?

        鄒志雄 花路路橋工程發(fā)展公司經(jīng)理

        鄒志雄:還存在。

        記者:是在哪個地方?

        鄒志雄:在龍口。

        記者:就在收費所那里?

        鄒志雄:就是它同一個辦公樓。

        鄒志雄說,雖然路橋工程公司現(xiàn)在確實還有新東華公司的15%股份,但他一切情況都不清楚,所有問題都必須要問花都路橋收費管理所,記者再一次到了收費所。然而,收費所副所長梁偉文卻告訴記者,他1996年就來到收費所工作,卻從來沒有見過新東華公司的人。

        梁偉文 廣州市花都區(qū)路橋收費管理所副所長

        記者:你對新東華公司了解嗎?

        梁偉文:這個我就不了解了

        記者:有人說你們是同一棟樓辦公的。

        梁偉文:不會的,我們怎么會一起辦公呢,我來這個單位就沒有和他們辦公,就不知道了。

        就這樣,那家本應(yīng)該是投資管理這些收費公路的新東華公司憑空消失了。記者還注意到,根據(jù)公開資料,2004年以后,花都新東華公司就再沒有年檢過。那么這些年來,影子公司新東華又是如何經(jīng)營這些公路的呢?花都區(qū)路橋收費管理所梁偉文告訴記者,從那些收費站建立那天起,收費管理等工作就一直由他們來負(fù)責(zé)進(jìn)行。

        記者:它(新東華)有授權(quán)給你們嗎?

        梁偉文:那我不很清楚。

        記者:有沒有授權(quán)?

        梁偉文:這個我是不很清楚。

        記者:現(xiàn)在查一下?

        梁偉文:現(xiàn)在我都不知道,現(xiàn)在我要查一下,現(xiàn)在我也答復(fù)不了你,這個問題到時候我再向領(lǐng)導(dǎo)匯報,看看怎么樣授權(quán)法。

        那么花都區(qū)那些收費公路的投資和路費收入又是多少呢?路橋收費所提供給記者的材料顯示,收費公路全長128公里,最初設(shè)置收費站12個,全程建筑造價約為16.5億元,未包括土地價格。然而,記者從公開渠道查詢到,根據(jù)廣東省計委1993年批復(fù)的一份文件,在這128公里中,龍口到楊荷大橋之間,也就是龍口收費站到楊荷收費站這一段公路,全長26公里,占全部收費公路超過五分之一,批復(fù)投資估算才是1.2億元,那總的造價又是怎么達(dá)到16.5億的呢?路橋收費所提供的數(shù)字是否真實呢?記者找到了花都區(qū)財政局、審計局、物價局的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

        潘憲泳 廣州市花都區(qū)財政局副局長

        潘憲泳:原來我們沒有管這塊兒,就是投資的時候,沒有通過財政,我知道是。

        記者:為什么?

        潘憲泳:因為融資,其它什么資金,我們政府那時候,我知道是沒有牽扯到我們財政這部分。

        黃志堅 廣州市花都區(qū)審計局副局長

        黃志堅:就是說我們這個,這一方的投資是占15%的股份,那么按照我們這個審計實施條例的規(guī)定,我們這個審計機關(guān),審計職責(zé)是國有企業(yè)占控股地位,國有企業(yè)占50%,或者主導(dǎo)地位的企業(yè),才是我們的審計職責(zé)范圍,所以的話,我們就沒有對這個企業(yè)進(jìn)行審計,是這樣。

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