??? 煙臺(tái)好網(wǎng)11月23日訊? 汽車誕生以來(lái)一直被稱為“能源怪獸”，而且汽車發(fā)展過(guò)程中每一步性能的提升均以更大的能源消耗和更高的尾氣排放為代價(jià)。直到新能源汽車的出現(xiàn)才扭轉(zhuǎn)了這一惡性循環(huán)。

????1997年10月底，豐田第一款混合動(dòng)力車型面世。這是豐田針對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)保問(wèn)題和能源緊缺所提出的一個(gè)解決方案，即在不減少汽車的駕駛樂(lè)趣的情況下，通過(guò)降低CO₂排放來(lái)改善城市環(huán)境

????2010年4月12日，配備豐田全新油電混合動(dòng)力技術(shù)的凱美瑞混合動(dòng)力在廣汽豐田成功量產(chǎn)下線。攜凱美瑞“40個(gè)月產(chǎn)銷50萬(wàn)輛”的王者氣勢(shì)，凱美瑞混合動(dòng)力憑借其高科技的優(yōu)勢(shì)，在最大程度地解決新能源與傳統(tǒng)汽車的矛盾之后，以科技、豪華、環(huán)保的強(qiáng)大陣容重新定義了混合動(dòng)力車的商業(yè)價(jià)值。

????重新定義混合動(dòng)力

????如何完美兼顧節(jié)能環(huán)保和卓越動(dòng)力性能，一度是汽車行業(yè)的難題，也是對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的一個(gè)挑戰(zhàn)。搭載豐田新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS-II）的凱美瑞混合動(dòng)力以全新技術(shù)攻克了這一難題。豐田第一乘用車中心首席工程師岡根幸宏介紹，在“Hybrid Synergy Drive（混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)）”的開發(fā)理念下，凱美瑞混合動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳配合，兼具卓越的動(dòng)力輸出和環(huán)保節(jié)能特性，把車輛的使用價(jià)值提升至更高境界。

????從數(shù)據(jù)看，凱美瑞混合動(dòng)力最大功率140千瓦，百公里加速時(shí)間9.5秒。根據(jù)廣汽豐田的測(cè)試顯示，60-80km/h的中段加速時(shí)間為2.58秒，具有卓越的中段加速性能，但90km/h定速行駛油耗僅為5.4L/100km，包括都市路面行駛狀況在內(nèi)的綜合油耗僅為6.0L/100Km。其加速性能可媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗不輸于低排量的小型車，比同排量車型可省油達(dá)40%。

????岡根幸宏介紹，很多汽車廠商的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)二者是串聯(lián)的，電動(dòng)機(jī)僅僅用來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作。凱美瑞混合動(dòng)力采用的是新一代豐田強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、HV蓄電池、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分離裝置、動(dòng)力控制單元組成，可根據(jù)行駛條件不同，僅靠電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)行駛，或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。由行星齒輪等組成的動(dòng)力分離裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩份，一部分用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分用來(lái)發(fā)電，給電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力和蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)了卓越動(dòng)力性能、環(huán)保性能和平順操控性的完美統(tǒng)一。

????具體來(lái)說(shuō)，車輛在上坡或加速行駛需要高馬力輸出時(shí)，電動(dòng)機(jī)也會(huì)協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)功效疊加；在減速時(shí)電動(dòng)機(jī)為蓄電池充電；一般行駛時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)行駛中的狀況決定驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有剩余動(dòng)力或蓄電池電量不足時(shí)，系統(tǒng)還可同時(shí)向蓄電池充電；當(dāng)車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)也處于停止?fàn)顟B(tài)，從而最大程度抑制了能源浪費(fèi)。

????凱美瑞混合動(dòng)力憑借高科技的混合動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧，從而重新定義了混合動(dòng)力技術(shù)的商業(yè)價(jià)值。

????以全新裝備

????詮釋汽車豪華內(nèi)涵

????除了擁有澎湃動(dòng)力及平順有力的加速性、令人嘆為觀止的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，凱美瑞混合動(dòng)力還擁有媲美豪華轎車的靜謐性。當(dāng)車輛啟動(dòng)及在低、中速段行駛時(shí)，可以僅利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了超低靜音。此外，為免除車身振動(dòng)的噪音傳導(dǎo)，凱美瑞混合動(dòng)力采用了更高剛性的鋼材，使用了更高品質(zhì)的隔音玻璃，并在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新增了隔音材料，使得靜謐性水準(zhǔn)大幅提升，勻速行駛的狀態(tài)下，駕駛員耳邊的噪音可比同級(jí)汽油版車型降低22.22%。

????凱美瑞混合動(dòng)力全面繼承了凱美瑞的C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，除了GOA車身、SRS空氣囊、ELR安全帶、WIL頸部損傷減輕概念座椅等豐富的安全裝備外，僅見于皇冠和雷克薩斯車型的VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理）系統(tǒng)等多項(xiàng)豪華配置也成為標(biāo)配，該系統(tǒng)不僅全面提高了車輛的主動(dòng)安全性，就算在連續(xù)的彎道和容易打滑的路面上行駛，仍可讓駕駛者感覺(jué)像在直道上行走般暢快自如。

????“凱美瑞混合動(dòng)力與普通版相比，幾乎是脫胎換骨的”，廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹認(rèn)為：“它源于凱美瑞，卻高于現(xiàn)款凱美瑞。無(wú)論是安全配置還是舒適性能都是按照豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，它將成為豪華車市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者”。

 ???以全新價(jià)值

????開創(chuàng)低碳汽車新境界

????凱美瑞混合動(dòng)力無(wú)疑是低碳時(shí)代引領(lǐng)潮流的標(biāo)桿車型。數(shù)據(jù)顯示，與 2.4L汽油車相比，凱美瑞混合動(dòng)力廢氣排放降低75%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其值得一提的是，其CO2排放量降低近40%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量。

????據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)3月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田第三代普銳斯混合動(dòng)力車2月份銷量達(dá)27008輛，已在日本市場(chǎng)連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)單車銷量冠軍。從1997年豐田發(fā)售了世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力車至今年2月底，豐田在全球的混合動(dòng)力車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了236萬(wàn)臺(tái)；自2006年上市以來(lái)凱美瑞混合動(dòng)力在北美市場(chǎng)銷量已達(dá)17.31萬(wàn)輛，其品質(zhì)可靠性有口皆碑。

????廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：“凱美瑞混合動(dòng)力以豪華車的使用功能和體現(xiàn)高度社會(huì)責(zé)任感這一雙重價(jià)值，滿足了消費(fèi)者既追求車輛使用功能，同時(shí)又希望體現(xiàn)自身社會(huì)責(zé)任感的雙重需求，將成為一個(gè)鮮明高端的消費(fèi)符號(hào)?！保熍_(tái)好網(wǎng)記者 鄒曉偉）

??? 相關(guān)新聞閱讀：熱銷車凱美瑞樹混動(dòng)經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿 榮大豐田有現(xiàn)車

????廣汽豐田榮大煙威店

????銷售熱線：0535-6737111

????服務(wù)熱線：0535-6735599

????24小時(shí)救援熱線：15098577662

????地址：煙臺(tái)市芝罘區(qū)機(jī)場(chǎng)路246路(交警三大隊(duì)南200米路東)

????煙臺(tái)好網(wǎng)車友群：69845757