青島地鐵機電設備須達到國務院和國家發(fā)改委六點國產要求

    根據國務院和國家發(fā)改委的要求，實現城市軌道交通車輛、機電設備國產化是一項具有深遠戰(zhàn)略意義的國策，是我國軌道交通建設的根本出路。根據青島地鐵一期工程（3號線）的特點制定以下國產化要求：

    首先，堅決貫徹國家對實施城市軌道交通設備國產化要求的原則，在建成時其全部車輛和機電設備的平均國產化率要達到70%以上。其次，對

    再次，城市軌道交通設備應技術成熟、安全可靠、技術性能相對先進，符合當今軌道交通設備發(fā)展趨勢。第四，對國內尚不能生產或技術上不夠成熟的產品要采取技貿結合引進、消化、國內配套、組裝，逐漸實現國產化。第五，軌道交通設備應便于維修、便于管理，有效降低運營成本。最后，性能安全可靠。

     北京天津地鐵機電設備也主要是國產

    據悉，我國已運營的北京地鐵和天津地鐵，主要車輛、機電設備絕大部分是國產，不但建設成本低，運營成本也較低。而有些城市的車輛、機電設備大部分為國外進口，致使車輛、機電設備占工程投資的比例已從28%上升到39%，導致軌道交通單公里造價非常高，這對國內軌道交通的發(fā)展是很不利的。

    軌道交通行業(yè)的技術進步是以市場為依托的，只有使軌道車輛、機電設備立足于國產，才能帶動我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展，而且對相關產業(yè)的發(fā)展也有極大的促進作用。因此車輛、機電設備，必須立足于國產，提高國產化率，降低工程造價。（青島新聞網記者 朱穎 實習生 趙維娜）