????預(yù)計(jì)農(nóng)歷虎年正月初七左右抵達(dá)奧帆中心

????本報(bào)訊 2009-2010賽季克利伯環(huán)球帆船賽第六航段、新加坡站至青島站的比賽將于2月2日在“獅城”打響，歸心似箭的“青島號(hào)”將與其他8支船隊(duì)一道，踏上前來島城的航程。預(yù)計(jì)在農(nóng)歷虎年正月初七左右，9條“克利伯”大帆船將相繼抵達(dá)青島奧帆中心，為島城市民的春節(jié)助興。

????航程約2500海里的新加坡站至青島站比賽堪稱本賽季“克利伯”最艱苦的一段比賽，尤其是航行途中巨大的溫差變化將令不少船員苦不堪言。在從距離赤道僅137公里的新加坡出發(fā)時(shí)，船員們幾乎不需要采取任何御寒保暖措施。不過在船只駛?cè)朦S海海域后，氣溫將急轉(zhuǎn)直下，到了夜間，溫度計(jì)中的水銀降到冰點(diǎn)之下亦不足為奇。屆時(shí)，即便船員們把自己衣柜里的全部衣物都裹在身上，也難免會(huì)瑟瑟發(fā)抖。

????另外，各船隊(duì)還必須要做好一路上頂風(fēng)前行的思想準(zhǔn)備，這意味著在本航段比賽中，球形帆將毫無用武之地。為了充分地將頂風(fēng)轉(zhuǎn)化為前行的動(dòng)力，各船隊(duì)將不得不采取“之”字形航線迂回前進(jìn)，因而船長(zhǎng)的決策將在本航段起到至關(guān)重要的作用。

????據(jù)了解，雖然9條大帆船在抵達(dá)青島后將停泊在奧帆中心，但本航段的終點(diǎn)并非設(shè)在浮山灣，而是設(shè)在距離青島市區(qū)約26海里的潮連島。之所以如此安排，主要是考慮到浮山灣內(nèi)的風(fēng)速對(duì)于長(zhǎng)達(dá)68英尺的“克利伯”大帆船而言有些偏小。在各船隊(duì)抵達(dá)奧帆中心后，等待他們的將是極富中國(guó)傳統(tǒng)特色的歡迎儀式，為了突出虎年元素，各位船長(zhǎng)在登陸后將頭戴“虎帽”，身著“老虎”披風(fēng)，以虎虎生威的姿態(tài)登上歡迎儀式舞臺(tái)。

????這將是繼2008年“克利伯”青島站活動(dòng)和2009年 “沃爾沃”青島站活動(dòng)后，島城連續(xù)第三次在春節(jié)期間迎來蔚為壯觀的大帆船。去年，在前來青島選拔船員時(shí)，“青島號(hào)”船長(zhǎng)克里斯曾在接受本報(bào)采訪時(shí)信心十足地表示，“青島號(hào)”在抵達(dá)母港時(shí)一定會(huì)名列前茅。 （本報(bào)記者 孫 飛）