????本報訊（記者 宋大偉） 截至目前，膠州灣海灣大橋共完成投資28億元，占總投資計劃的30.9%，具體完成3238根樁基，承臺280個，墩柱352個，箱梁16片，占工程總量的63%。記者從21日召開的青島海灣大橋技術(shù)專家組會議上獲悉，海灣大橋建設(shè)現(xiàn)已進入到基礎(chǔ)樁基、下部承臺、上部橋梁全面施工關(guān)鍵階段，總投資已經(jīng)完成了三成，各收費站的規(guī)劃也已經(jīng)確定。各專家正研究通過安裝地燈、加裝監(jiān)控和引導(dǎo)系統(tǒng)等
措施，確保大橋在非極限的雨雪大霧天氣正常通行。
????早在5月17日，青島海灣大橋第九合同段率先完成本合同段樁基工程，已全面轉(zhuǎn)向上部構(gòu)造施工。目前，海灣大橋工程建設(shè)整體進度穩(wěn)步推進，形成橋基和橋面上下部立體化、循環(huán)有序的施工局面。按照規(guī)劃，2009年3月，大橋橋墩將全部建筑完畢，當年11月底大橋的橋面建設(shè)將全部完工，2010年統(tǒng)一鋪設(shè)瀝青并投入使用。
????確保大橋安全施工
????青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高，處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。
????為確保海灣大橋質(zhì)量安全，山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部大膽引進新工藝，已取得多項技術(shù)成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。其中，青島海灣大橋高精度衛(wèi)星三維定位測量控制系統(tǒng)獲得了山東省科技進步二等獎，水下無封底混凝土套箱已經(jīng)向國家申報專利，并在建設(shè)過程中得到很好應(yīng)用。
????保障雨霧天氣通行
????目前，海灣大橋工程已進入全面施工的關(guān)鍵階段，大橋建設(shè)指揮部邀請全國的橋梁專家和學者召開技術(shù)專家組會議，在方案優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新等多方面給予技術(shù)支持，解決大橋建設(shè)后的雨霧天氣通行、將來維修等關(guān)鍵科研難題，確保安全環(huán)保、優(yōu)質(zhì)如期的完成大橋建設(shè)任務(wù)。
????據(jù)山東高速集團高級工程師侯福金介紹，大橋建成通車后，將采取全程視頻無縫隙監(jiān)控，根據(jù)不同的天氣狀況和交通路況的監(jiān)測，采取措施保障大橋的全程性暢通。根據(jù)有關(guān)專家對大橋區(qū)域的天氣狀況研究結(jié)論，山東高速集團將在經(jīng)常發(fā)生大霧的區(qū)域，采取安裝地燈等多種措施，保障車輛雨霧天氣照樣通行。
????此外，遇上冰雪天氣，出于環(huán)保和保護橋面的考慮，大橋不會撒融雪劑，山東高速集團將采取地熱或者加熱型除雪車的方式，保證及時清除積雪而不會污染海水。
????已確定收費站規(guī)劃
????會上，山東高速集團公布了大橋收費站的位置。青島端的李村河收費站位于李村河入?？冢陂L治路盡頭的互通立交起點處，設(shè)五進十出15個收費口；紅島收費站位于紅島鎮(zhèn)東大洋村附近的陸地上，設(shè)兩進三出5個收費口；黃島標示站在紅石崖小殷家村旁，設(shè)八進八出16個通道，只作為標示站不收費。
????此外，大沽河航道橋通航后主孔跨徑260米，橋底距海平面51米，可以滿足行駛?cè)f噸級船舶的需要。即便將來開工建設(shè)膠萊運河，該航道橋的主孔設(shè)計高寬，也可以滿足施工和通行的需要。
