????本報(bào)訊 據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，山東口岸共計(jì)出口集裝箱11萬(wàn)個(gè)、價(jià)值7.1億美元，與去年同期相比分別下降7.3%和2.5%。
????今年前5個(gè)月，山東口岸集裝箱出口中，加工貿(mào)易出口下降明顯，共出口10.9萬(wàn)個(gè)，下降7.8%，占出口集裝箱總量的99.1%。歐盟成為集裝箱最大的出口市場(chǎng)，共出口37.5萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)7.5％。出口集裝箱的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，受國(guó)內(nèi)20英尺集裝箱產(chǎn)能明顯過(guò)剩的影響，前5個(gè)月山東口岸20英尺集裝箱出口5.9萬(wàn)個(gè)，下降20.6%，占出口量的53.3％，所占比重比去年同期下降了9個(gè)百分點(diǎn)，40英尺集裝箱出口4.7萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)14.8%；特種集裝箱出口0.3萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)1.1倍。
????據(jù)分析，目前，我國(guó)集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨較大壓力，主要有三方面的原因：首先是行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩情況嚴(yán)重。近年來(lái)我國(guó)集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)能力擴(kuò)張速度高于國(guó)際貿(mào)易量的增長(zhǎng)速度，前階段過(guò)熱投資的產(chǎn)能進(jìn)入集中釋放的階段，行業(yè)面臨供求關(guān)系失衡的危險(xiǎn)。
????同時(shí)，全球集裝箱的需求增長(zhǎng)乏力。美國(guó)經(jīng)濟(jì)降溫，國(guó)際金融流動(dòng)性短缺，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)走高等因素，使得國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展不確定性增加，集裝箱購(gòu)貨商的購(gòu)買欲望減弱。此外，生產(chǎn)成本上升，行業(yè)利潤(rùn)率大幅下滑。
????對(duì)此，青島海關(guān)有關(guān)人士建議，進(jìn)一步加大宏觀調(diào)控力度，加強(qiáng)集裝箱制造行業(yè)自律，控制產(chǎn)能的急速擴(kuò)張，形成良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；同時(shí)引導(dǎo)集裝箱制造企業(yè)轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極采用新材料、新工藝，保持整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。 （鄒吉宏 相莉萍）
