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悉數(shù)今年A級乘用車市場的競爭，所有人都會認為是德美車系的競爭。盡管本田思域曾想打破這一局面。但終因寡不敵眾而敗下陣來。而隨著新卡羅拉的上市，這也許將意味著
新一輪A級家庭乘用車的競爭已經(jīng)拉開了大幕。前一段�？怂雇N的勢頭可能將會一去不復返，而被卡羅拉視為主要競爭對手的一汽大眾速騰恐怕也要經(jīng)受前所未有的沖擊。這就不禁讓我們想到未來的中國A級家庭乘用車市場將是誰主浮沉？誰來領軍？說的再具體一點究竟是日系車輛獨領風騷?還是歐美日三家共唱一臺戲呢？下面我們就精選了三家最有代表性的車型，來一次全面的比較。希望能從中得到一些答案。
剛剛已經(jīng)說到了豐田第十代花冠
卡羅拉將一汽大眾的速騰視為自己的主要競爭對手。但僅僅有歐系車做對手。筆者認為還遠遠的不能表現(xiàn)出中國A級家庭乘用車間競爭的實際情況。應該再加上前段時間銷售和口碑都極佳的福特福克斯，這樣的比較才能較為全面。下面筆者將從車輛的外型參數(shù)、性能參數(shù)、安全性以及舒適性這四方面進行比較。希望能得到些許的答案。
一、外形參數(shù)對比：
1、外部尺寸對比：
三款車首先從廠商指導價來說，這其中只有卡羅拉的排量是1.8L的而其他兩款轎車均為2.0L排量。這就讓筆者覺得卡羅拉的定價確實有待商榷。而從車輛的外部尺寸來說，三款車都表現(xiàn)的中規(guī)中矩沒有特別突出的。但在車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑方面，經(jīng)管三款車的表現(xiàn)都不錯，但卡羅拉5.2米確實有更優(yōu)于其他兩款。而在整備質(zhì)量上，速騰保持了德系轎車一貫的傳統(tǒng)車輛較重，盡管速騰追求的是速度感，但仍擺脫不了德系車輛故有的牽絆。
2、內(nèi)部尺寸對比：
一款車的舒適與否不僅僅是車輛的配置有多高，或者有多先進。寬闊舒適的車內(nèi)空間，才是保證車輛舒適的基礎。三款車輛在車內(nèi)空間方面表現(xiàn)可以說是不相伯仲。都沒有太突出的過人之處，也沒有需要特別之處的缺點。可以說三款在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)都是較為出色的。可以讓駕車者和乘車者充分享受駕駛汽車以及乘坐的樂趣。
二、性能參數(shù)對比
三款車都采用了直列4缸16
氣門的發(fā)動機，都是前置前驅(qū)的車輛。只是在發(fā)動機特有技術方面是個有春秋，卡羅拉就裝配了豐田汽車所最新研發(fā)的雙VVT-i發(fā)動機，而�？怂沟腣IS可變慣性進氣系統(tǒng)也是福特汽車的心血結(jié)晶，只是速騰并沒有應用特有技術而是保持了車輛的原汁原味。在懸架方面，三款車在前懸架方面達成了共識。都使用的是技術早已相當成熟的麥弗遜式懸掛，只是在后懸掛上各車各有不同。一款套好的制動系統(tǒng)，可以是您在駕駛時很好的應對突發(fā)情況。三車都采用了前盤后盤的制動套裝，不過
卡羅拉與速騰則采用了更能確保安全的通風盤。
三、車型配置對比
1、安全裝備：
安全性是車輛的第一生命，如果一款車連駕駛者、乘坐者的安全都不能保證，那就根本無法稱其為車了。三款車對于安全性的要求可以說是極高的。所有應有的主動、被動安全配置都一應俱全。不過通過比較我們還是可以清楚的發(fā)現(xiàn)在安全上
卡羅拉做的更加的出色。不愧是在NCAP得到37分高分的車輛。一直以來人們普篇認為日系車輛的安全性較差，甚至有人說它們就是“鐵皮罐頭”。但是看過NCAP對它們的實驗結(jié)果后，我們可以看到日系轎車在安全性方面做的還是很出色的。
2、舒適及便利裝備：
此次選取的車輛都是該車型下，配置較高的車型。所以基本的舒適型配置都屬于標準配置的范疇之內(nèi)。不過各款車輛的差別還是很大的，以倒車雷達為例：就只有福特
�？怂箵碛性擁椗渲茫_拉的倒車雷達則屬于選配的范圍之內(nèi)。這讓筆者感覺到豐田有意在改變其的銷售政策，本次新上市的卡羅拉總共有12項可選配的配置，這恐怕也創(chuàng)下了一汽豐田成立以來的又一新記錄。
通過上述的對比，我們也許能從中窺探到未來激烈的A級家庭乘用車市場的慘烈。而第十代豐田花冠
卡羅拉才剛剛上市，正所謂路遙知馬力，未來的中國A級家庭乘用車市場是誰將領跑呢？這恐怕要等日后的市場來給予我們一個滿意的答案了。
責任編輯:王洋
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