|
標(biāo)致雪鐵龍道路公布交通安全領(lǐng)域科研研究成果
上周五，在廣州召開的標(biāo)志雪鐵龍集團道路安全媒體座談會上，廣州暨南大學(xué)醫(yī)學(xué)院傷害預(yù)防控制中心的王聲湧教授公布了在其帶領(lǐng)下進(jìn)行的道路交通安全領(lǐng)域科研課題的研究成果。
該研究課題由標(biāo)志雪鐵龍集團贊助，2005年10月啟動，2006年12月完成。
研究結(jié)果表明，中國道路交通傷害的死亡率經(jīng)過50年的持續(xù)上升之后，2002年開始呈現(xiàn)下降的跡象。2000年以前道路交通傷害的傷亡人數(shù)以每10年翻一番的速度上升，2000年以來每年車禍死亡人數(shù)在10萬上下。2002年我國人均GNP超過1000美元，10萬人口死亡率、里程死亡率和死亡系數(shù)等道路交通傷害的死亡指標(biāo)從2002-2005年10萬人口死亡率下降13.51%、2000-2005年里程死亡率下降23.56%、2001-2005年死亡系數(shù)下降33.24%。
王教授研究表明，中國道路交通傷害的影響因素是機動車數(shù)量劇增，道路建設(shè)發(fā)展速度低于經(jīng)濟增長速度，道路安全系數(shù)不能滿足道路交通發(fā)展的需要；不良駕駛行為和不遵守交通規(guī)則，駕駛員超速行駛、操作不當(dāng)、疏忽大意、違章占道、酒后駕車、疲勞駕車等不良行為是發(fā)生道路交通傷害的主要原因，其中超速行駛更是最危險因素。
而標(biāo)致雪鐵龍中國公司總經(jīng)理博毅介紹說，從1970年到現(xiàn)在，法國汽車保有量增加了3倍，但道路交通事故傷害的死亡人數(shù)則下降了3倍，由此可見汽車保有量增長并非造成道路交通事故傷害指標(biāo)上升的主要原因。
在“2007中油碧辟高級安全領(lǐng)導(dǎo)論壇”上，廣州市交警支隊有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，2007年，廣州市發(fā)生交通事故8000多宗，造成1511人死亡，交通事故發(fā)生的最主要原因是交通參與者安全意識薄弱。汪齊歡
責(zé)任編輯：屠筱茵
| 
