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本周四，日產(chǎn)對外宣布，其在今年第一季度的凈盈利額下降了54%，從而導(dǎo)致日產(chǎn)將出現(xiàn)自卡洛斯
戈恩接掌集團(tuán)總裁和首席執(zhí)行官7年以來的首次年度盈利下跌。
2001年，卡洛斯 戈恩從雷諾空降到日產(chǎn)，把日產(chǎn)從瀕臨倒閉的困境中拯救了出來，至此之后，日產(chǎn)就一直處于他的
領(lǐng)導(dǎo)之下直至今天。
“在此之前，我們就知道今年對日產(chǎn)來說將是具有挑戰(zhàn)性的一年，不幸的是，我們的預(yù)測竟然被應(yīng)驗(yàn)了�！睋�(jù)悉，日產(chǎn)在今年1月至3月期間的集團(tuán)凈盈利總額從1,524億日圓下跌到了706億日圓（折合5.95億美金），但其季銷量卻上升了7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了2.8萬億日圓（折合236億美金）。
對日產(chǎn)來說，最大的問題就是其有段時(shí)間在重要市場的汽車銷量一直處于不景氣狀態(tài)，與之相反，其競爭對手豐田和本田卻成為了最大的賣家。此外，日產(chǎn)在推汽油版和電動(dòng)版的混合動(dòng)力車型上進(jìn)程也有所緩慢，雖然混合動(dòng)力車型現(xiàn)仍處于小規(guī)模銷售中，但卻對一個(gè)汽車制造商的形象至關(guān)重要�，F(xiàn)在，日產(chǎn)所需要的就是更新生產(chǎn)線。戈恩告訴記者，“日產(chǎn)目前正在努力恢復(fù)中，并將采取一系列的有效措施。未來，我們?nèi)詫⒓性谖覀兊拈L期目標(biāo)上，對于日產(chǎn)來說，好的發(fā)展還在后面。”
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